在世界金融危機仍在持續(xù)的背景下，中國的經(jīng)濟卻出現(xiàn)了一系列“回暖”的指標。7月3日，A股市場再次站上3000點。此前一天，北京的新“地王”再次誕生。此種經(jīng)濟“見底復蘇”，是積極的財政和貨幣政策發(fā)揮作用的結果，還是市場的自我恢復？這種恢復是否具備逆全球經(jīng)濟之勢而漲的持續(xù)能力？很顯然，對這些問題的判斷，不論是來自經(jīng)濟學家，還是實體經(jīng)濟內部，答案并不一致。

　　基于此，《中國新聞周刊》調查了A股市場、房地產(chǎn)市場、外商直接投資比較集中的蘇州工業(yè)園，以及民營經(jīng)濟的活躍之地浙江寧波。我們試圖去觀察，在這些市場和地區(qū)內的微觀經(jīng)濟主體內部，其真實的經(jīng)濟生態(tài)是什么，以及形成這些生態(tài)的制度性、基礎性因素又是哪些。我們相信，只有經(jīng)濟結構的不斷改善和市場基礎的不斷完善，中國經(jīng)濟才能避開前行路上的一些風險，并真正恢復其持久的活力和源源不斷的生機。

　　經(jīng)濟回暖了嗎？

　　著重于短期經(jīng)濟高速增長的“中國式救援”，仍然難以破解中國經(jīng)濟長期面臨的困局——內外結構雙重失衡，“經(jīng)濟回暖”前景尚難明朗。

　　激辨“回暖”

　　在上海港，堆積如山的集裝箱高聳在碼頭旁，絲毫看不出經(jīng)濟危機的痕跡。

　　不過這些集裝箱中，有相當一部分是空的。自去年11月份以來，中國貨柜吞吐量最大的港口營運商——上海國際港務集團就允許貨柜公司以超低價將空柜置放在碼頭。中國其他的重要港口：大連港、天津港、寧波港都對客戶提供類似的服務。

　　此前，中國港口協(xié)會稱，今年5月沿海主要港口吞吐量近4億噸，創(chuàng)歷史新高。港口吞吐量被公認為重要的經(jīng)濟先行指標之一。最先報道此事的美國《華爾街日報》稱，中國港口營運商過去一直試圖要解決該國出口下滑，以及隨之而來的貨柜運輸量銳減問題，上海港口營運商因上海的國際航運中心的定位，承受的壓力更大，因此出現(xiàn)了“造假”的舉動。

　　輿論更大的擔心則在于，整個中國經(jīng)濟是否如這些空集裝箱一樣，只是表面風光。為實現(xiàn)2009年的經(jīng)濟增長8%的目標，中國政府啟動了龐大的4萬億經(jīng)濟刺激計劃，并令國有商業(yè)銀行釋放出巨額資金，配合這些項目的完成。不過，國家統(tǒng)計局近期公布的諸如用電量下滑、而工業(yè)增加值驟升等大量看似相互背離的數(shù)據(jù)，進一步加大了外界對于中國經(jīng)濟真實走勢的疑慮，關于中國經(jīng)濟走勢的預測也變得極具爭議。