根據(jù)中美雙方近日發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》，中方已決定對外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實(shí)施。這意味著本土財(cái)險(xiǎn)業(yè)固守的“最后一塊陣地”即將失守，外資財(cái)險(xiǎn)公司從此可以借交強(qiáng)險(xiǎn)在華擴(kuò)張車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，分享市場蛋糕。

　　“中方?jīng)Q定對外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)，短期內(nèi)不會對國內(nèi)保險(xiǎn)市場產(chǎn)生太大影響�！痹诘虑诎l(fā)布《2012年中國保險(xiǎn)業(yè)十大趨勢與展望》報(bào)告會上，德勤保險(xiǎn)行業(yè)審計(jì)合伙人文啟斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表達(dá)了這樣一個(gè)觀點(diǎn)。對此，北京工商大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)系主任王緒瑾也表示，這不會沖擊中資保險(xiǎn)公司市場，因?yàn)橥赓Y保險(xiǎn)公司網(wǎng)點(diǎn)較少，網(wǎng)點(diǎn)布局很難在短時(shí)間快速增加，承保能力有限。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2006年7月1日實(shí)施以來，交強(qiáng)險(xiǎn)承保規(guī)模持續(xù)上升，到2010年底共承保1.01億輛次、已賺保費(fèi)755億元，可以說中資財(cái)險(xiǎn)公司從中受益匪淺。

　　但自2008年的盈利之后，交強(qiáng)險(xiǎn)峰值開始呈現(xiàn)下降趨勢并出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，交強(qiáng)險(xiǎn)虧損主要原因有二個(gè)，其一，2007年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動方案出臺以及2008年基礎(chǔ)費(fèi)率下調(diào)導(dǎo)致單均保費(fèi)下降，保費(fèi)充足度降低；其二，近年來賠償標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升導(dǎo)致賠付率不斷上升。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資不會盲目在車險(xiǎn)市場上瘋狂追逐份額，會注重開拓、深耕細(xì)分市場，差異化競爭，以其他創(chuàng)新的產(chǎn)品與車險(xiǎn)聯(lián)動。同時(shí)外資還可以帶來好的核保思路、定價(jià)工具以及理賠管理經(jīng)驗(yàn)。

　　針對近期媒體報(bào)道，今年或?qū)⒂?000億險(xiǎn)資入市，德勤中國企業(yè)管理咨詢及保險(xiǎn)精算服務(wù)合伙人盧展航表示：“這可能不大現(xiàn)實(shí)，目前，保險(xiǎn)產(chǎn)品回報(bào)率的吸引力差了許多，在分紅率下調(diào)、退保率增大的壓力下，險(xiǎn)資有提高投資回報(bào)率的需求，也就是有入市的需求。但另一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，險(xiǎn)企在償付能力在逐年下降，并沒有多少可供調(diào)配的資金�！�

　　由于保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，資本市場的疲敝，償付能力下降已成為各大保險(xiǎn)公司乃至整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)面臨的共同問題。德勤認(rèn)為，低迷的資本市場導(dǎo)致凈資產(chǎn)的下跌，給保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展帶來償付能力的壓力，在此背景下，大量融資活動在2012年還會持續(xù)。

　　德勤認(rèn)為，面對業(yè)務(wù)的急速發(fā)展，通過本身盈利能力解決償付能力無疑是杯水車薪，尤其是在現(xiàn)有償付能力保單獲取成本不能遞延，準(zhǔn)備金的計(jì)算方法相對保守的情況下，這都不利于保險(xiǎn)公司的快速發(fā)展。

　　“對于過去已經(jīng)大量使用次級債提高償付能力的保險(xiǎn)公司來說，上市或是股東融資成為各大保險(xiǎn)公司擺脫困境的最佳途徑。由此，我們認(rèn)為在2012年將會再一次出現(xiàn)保險(xiǎn)公司上市或股市再融資的浪潮�！蔽膯⑺拐f。（本報(bào)記者童芬芬）