奧的斯電梯事故頻發(fā)被指禍起廉價采購

　　繼在深圳地鐵、北京地鐵出事后，奧的斯系列品牌電梯發(fā)生的事故并未終止。據(jù)廣州媒體報道，10月17日晚，在廣州珠海區(qū)邦泰國際酒店，11名廣交會嘉賓乘坐西子奧的斯牌電梯時，因電梯突然下墜兩層樓而受困近1小時。

　　在網(wǎng)上搜索“奧的斯”不難發(fā)現(xiàn)，10月以來，在山東煙臺市棲霞一小區(qū)和廣東東莞市南城晶城小區(qū)，也發(fā)生兩起與奧的斯系列品牌有關(guān)的事故。

　　奧的斯在中國事故頻發(fā)，究竟是天災(zāi)還是人禍？是偶然還是必然？

　　根據(jù)北京市有關(guān)部門初步認定，北京地鐵電梯事故的元兇，可能和深圳地鐵電梯事故一樣，來自一個重要的零部件——螺栓。奧的斯零部件供應(yīng)商向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，奧的斯近年來改變了材料采購方式�！皧W的斯這兩年開始走廉價路線，因為生產(chǎn)廉價電梯可以薄利多銷，但其問題也慢慢凸顯出來。”

　　記者就此向奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰求證時，她掛斷了電話。

　　多次事故問題出在螺栓

　　在北京地鐵發(fā)生事故后，北京市質(zhì)監(jiān)局7月6日稱，初步認定，本次扶梯故障直接原因是固定零件損壞，扶梯驅(qū)動主機發(fā)生位移，驅(qū)動鏈條脫落，造成扶梯下滑。次日，北京市政府新聞辦通報稱，北京地鐵的扶梯事故，與發(fā)生在去年12月深圳地鐵的扶梯事故類似，兩起事故中的扶梯，均系奧的斯的513MPE型扶梯。

　　去年，在深圳地鐵1號線國貿(mào)站，一臺上行的奧的斯自動扶梯也出現(xiàn)了逆行，造成25人受傷。事故原因也是扶梯驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。

　　可見，上述兩起事故都與零部件有關(guān)。但奧的斯電梯的螺栓來自哪家供應(yīng)商，盡管有網(wǎng)友不斷曝料，但目前仍無確定的說法。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上曾是奧的斯電梯螺絲供應(yīng)商的德國伍爾特公司的前員工華陽 (化名)。華陽透露，今年5月之后，奧的斯就沒從伍爾特拿過貨了，但具體原因不是很清楚，有可能是想尋找更便宜、性價比更高的貨源。

　　“電梯質(zhì)量跟零部件有很大的關(guān)系。國內(nèi)做零部件的上市公司質(zhì)量還可以，級別都是高強度級別，很多正規(guī)企業(yè)、大型企業(yè)都用這些。但很多國產(chǎn)小企業(yè)的零部件連12.9級都達不到，也在市面上流通，零部件出現(xiàn)斷裂，就很容易出事。”華陽說。

　　螺栓的質(zhì)量問題，也引起了北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲的關(guān)注。北京地鐵事故發(fā)生后，他曾對媒體表示，應(yīng)重新核算螺栓的強度，強度不夠，緊固性就不好，加上電機工作的震動，容易導(dǎo)致螺栓松動，并且斷裂。如果重新核算，螺栓強度沒有問題，那么螺栓的質(zhì)量就可能有問題，采購了劣質(zhì)螺栓使用在扶梯上。

　　采購部門被指把關(guān)不嚴

　　近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰，詢問螺栓的供貨來源，但她并不透露，只表示，北京地鐵事故的最終調(diào)查結(jié)果，將由北京市質(zhì)監(jiān)局負責(zé)公布，“我們一直在配合調(diào)查，上次公布的由于螺栓引起的電梯事故，只是初步的調(diào)查結(jié)果，目前質(zhì)監(jiān)局和奧的斯仍在調(diào)查，調(diào)查結(jié)果公布日期還不得而知�！�

　　李明杰還表示，奧的斯電梯所使用的零配件，存在廠家自產(chǎn)與外購兩種情況。一般來講，電梯的關(guān)鍵部件由廠家統(tǒng)一采購，其他零配件向外購買。至于出事電梯的螺栓是否由伍爾特供貨，李明杰表示并不知情。

　　微型螺絲生產(chǎn)商姜明也表示：“螺栓雖然是供貨商提供的產(chǎn)品，但生產(chǎn)商采購回來的東西不檢驗嗎？奧的斯這么大的公司，應(yīng)該有拉力測試、扭力測試跟硬度鹽霧試驗。如果生產(chǎn)商檢驗出了問題，應(yīng)該馬上退貨，為什么還要將電梯配件采購回來繼續(xù)生產(chǎn)電梯呢？所以，還是奧的斯在采購環(huán)節(jié)出了問題。會不會是為了節(jié)省成本，而降低零件強度？”

　　另一位不愿透露姓名的螺絲生產(chǎn)商也表示，“供應(yīng)商是按需求方提供的設(shè)計圖紙來制作的，電梯配件都是由電梯公司設(shè)計好圖紙，發(fā)給供貨商，然后量身定做。如果產(chǎn)品不合格，需求方應(yīng)不收貨才對。所以，最終的責(zé)任還是在電梯公司。”

　　供應(yīng)商：廉價路線惹禍

　　廣州奧的斯電梯公司的一位供應(yīng)商劉力(化名)，對奧的斯犯這樣的錯誤而感到痛心。

　　“奧的斯這兩年開始走廉價路線，因為生產(chǎn)廉價電梯可以薄利多銷，但其問題也慢慢凸顯出來。”劉力認為。

　　“以扶梯桁架為例，2009年前，都是奧的斯自己采購的進口材料，然后發(fā)給供應(yīng)商制作。但2009年之后，商用梯使用的方管不再使用進口材料，奧的斯也不再自己采購，而是由供應(yīng)商自己采購。方管材料分很多等級，降低兩個等級，材質(zhì)和強度都會下降。以前奧的斯自己采購，制作桁架多余的廢料，都是算奧的斯自己的，現(xiàn)在供應(yīng)商自己采購，廢料都算供應(yīng)商自己的�！眲⒘φf。

　　對于劉力談到的奧的斯改變材料采購方式的說法，《每日經(jīng)濟新聞》記者向李明杰進行求證時，其掛斷了電話。記者隨后向其發(fā)短信，但截至發(fā)稿時仍無回復(fù)。

　　原伍爾特員工華陽對此則深有感觸。“設(shè)備材料被替代，肯定意味著品質(zhì)下降。尤其是進口材料被國產(chǎn)低品質(zhì)材料替代，這應(yīng)該涉及到供貨商、采購、品質(zhì)、生產(chǎn)使用等部門和人員。當然，關(guān)鍵是高層領(lǐng)導(dǎo)的默許，因為工藝標準的變更，必須得到高層領(lǐng)導(dǎo)的許可。這里面涉及競爭成本壓力、關(guān)鍵人員腐敗吃回扣等問題。”

　　劉力還介紹，國內(nèi)電梯和國外電梯的要求和標準不一樣，比如配件材料的區(qū)別。同時，“國內(nèi)很多電梯都是客戶自己選擇要廉價產(chǎn)品，也不能把責(zé)任全怪在奧的斯身上。”

　　“我們供應(yīng)商銷售部打交道最多的，就是奧的斯采購部。采購部將圖紙給我們，有什么新產(chǎn)品都是奧的斯出圖紙和技術(shù)，我們來完成。奧的斯一般是沒有回扣的，拿這個回扣的風(fēng)險會很大，奧的斯有自己的約束，有調(diào)查部門，采購員都是兩年一換，不會讓你和供應(yīng)商長時間接觸�！眲⒘φf。

　　零部件采購環(huán)節(jié)貓膩多

　　對于采購部與供應(yīng)商之前的貓膩，劉力也感同身受。

　　劉力透露，一名曾在某電梯企業(yè)干過8年的采購員，在某地買了兩套房，其中一套房子價值300萬元。但是，采購部也不是每個人都有錢，因為不是電梯的每個配件都有很多利潤，比如緊固件(螺絲、螺母之類)，管這些緊固件采購的人，可能沒有多少利潤，但桁架、主驅(qū)動等配件是有很大利潤的，一部電梯有幾千個零件，采購部就分十幾個人管這些供應(yīng)商，一個人跟十幾家供應(yīng)商，逢年過節(jié)都會送禮，比如中秋節(jié)，每家供應(yīng)商給采購員給一萬元，十幾家就十幾萬元，這在行業(yè)里面還是普通的“行情”。

　　“供應(yīng)商之間的競爭也特別大，總是會有一家供應(yīng)商要壓低價格，逼著其他供應(yīng)商跟進�！眲⒘�無奈地表示。

　　電梯配件領(lǐng)域暴露的各種問題，也引起了政府質(zhì)監(jiān)部門的重視。去年7月，河北省質(zhì)監(jiān)部門專門下發(fā) 《關(guān)于電梯設(shè)備配套有關(guān)問題的通知》。該文件指出，“近幾年來，電梯行業(yè)的產(chǎn)品銷售、安裝和維護保養(yǎng)等方面，出現(xiàn)了一些不規(guī)范行為，有的電梯在招標或采購中將電梯產(chǎn)品分成幾部分采購或招標，導(dǎo)致電梯產(chǎn)品的部件配件為非電梯生產(chǎn)廠家提供的部件配件，造成電梯整體質(zhì)量嚴重下降，質(zhì)量責(zé)任不清，嚴重地影響到電梯的安全性�！�