在國內(nèi)快遞行業(yè)競爭加劇的壓力之下，國有快遞巨頭中國郵政EMS終于松動了保持多年的價(jià)格，有了降價(jià)的舉動。據(jù)了解，在北京、廣東等地，EMS普通快件產(chǎn)品已降價(jià)近四成。針對電商的經(jīng)濟(jì)型快遞“e郵寶”也在部分地區(qū)降價(jià)五成，首重僅5元/公斤。
有業(yè)內(nèi)人士表示，EMS的降價(jià)一方面說明，在民營快遞公司的迅速發(fā)展下，快遞市場的競爭變得更加激烈，國有企業(yè)也不得不采取措施，守護(hù)市場；同時(shí)隨著EMS的降價(jià)，很可能會擠壓民營快遞公司的市場，為了爭奪市場，國內(nèi)快遞行業(yè)有可能會打起“價(jià)格戰(zhàn)”，這將給本來利潤不高的快遞業(yè)帶來惡性競爭。
據(jù)悉，EMS在包括北京在內(nèi)的部分城市針對電商快件推出“1公斤以內(nèi)每票8元”降價(jià)活動，相比之前20元的價(jià)格，降價(jià)幅度相當(dāng)可觀。
但奇怪的是，EMS的降價(jià)活動并沒有大張旗鼓，反而顯得很低調(diào)，甚至沒有發(fā)文，只有口頭通知，其在部分城市針對電商快件推出的“1公斤以內(nèi)每票8元”活動，這一價(jià)格與五大民營快遞公司“四通一達(dá)”基本持平。
事實(shí)上，EMS首重20元的價(jià)格多年未變，作為國內(nèi)經(jīng)營歷史最長、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣的快遞企業(yè)，EMS憑借著自己的優(yōu)勢，一直穩(wěn)坐國內(nèi)快遞行業(yè)老大的位子。
但自2003年電子快速發(fā)展以來，一批民營快遞企業(yè)如雨后春筍般迅速發(fā)展，尤其是“四通一達(dá)”更是憑借電子商務(wù)的崛起迅速搶占快遞市場，也嚴(yán)重威脅了EMS的生意。
再加上，上個(gè)月兩家國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞和UPS名正言順地加入中國快遞行業(yè)，聯(lián)邦快遞和UPS對中高端快遞市場的發(fā)力可能會威脅到EMS，盡快占領(lǐng)市場對于EMS來說是當(dāng)務(wù)之急。
感到壓力的不僅是EMS，另一國內(nèi)快遞巨頭順豐在今年8月推出4日達(dá)的經(jīng)濟(jì)型快遞，價(jià)格也下降不少。
有業(yè)內(nèi)人士分析，近兩年EMS雖然在快遞業(yè)務(wù)收入依然保持行業(yè)老大地位，但是從量上看，已經(jīng)落后于依靠電商的申通和圓通，其市場地位在不斷下降。正在沖刺上市的EMS想保住自己的行業(yè)地位，最快的手段就是降價(jià)。
據(jù)了解，雖然民營快遞企業(yè)今年發(fā)展迅速，但該行業(yè)的利潤一直不高，多靠微利競爭取勝，利潤僅在5%左右，而且隨著物流、人工成本的高企，利潤更加難以保證。
一位民營快遞公司負(fù)責(zé)人表示，EMS是老字號，在品牌和網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上具有相當(dāng)優(yōu)勢，如果EMS降價(jià)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，勢必會增加民營快遞壓力。
但是在目前中國快遞行業(yè)誰先漲價(jià)誰死的局面下，如果EMS選擇降價(jià)，勢必會迅速提高其在快遞領(lǐng)域的市場份額，其它民營快遞公司也只有選擇跟隨降價(jià)，以維持市場，否則將很難生存下去，降價(jià)潮或不可避免。
有分析人士認(rèn)為，如若陷入“降價(jià)”的惡性循環(huán)之中，快遞行業(yè)的服務(wù)水平可能會繼續(xù)下滑。一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，雖然最近10年中國的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但整體服務(wù)水平很低，而且公司之間的服務(wù)水平也良莠不齊。
根據(jù)國家郵政局網(wǎng)站提供的信息，從全國來看，消費(fèi)者對快遞公司的申訴中，涉及快遞業(yè)務(wù)問題占到有效申訴量的96.4%，申訴主要集中在快件延誤、快件丟失及短少、服務(wù)態(tài)度差、快件損毀等方面。究其原因，一方面是快遞從業(yè)人員整體素質(zhì)良莠不齊，另外行業(yè)和企業(yè)管理也存在漏洞，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一。
因此，提高服務(wù)一直是該行業(yè)亟需解決的問題。有業(yè)內(nèi)人士指出，一旦快遞行業(yè)陷入無休無止的價(jià)格戰(zhàn)，那么，最需要解決的服務(wù)問題，可能會更加惡化。因此，現(xiàn)在中國快遞行業(yè)需要的是服務(wù)競爭，而不是通過價(jià)格戰(zhàn)粗暴擠壓對手的生存空間。
