日本地震對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響

　　日本地震給全球汽車業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重影響。日本的一些零配件廠維持生產(chǎn)面臨巨大困難，其他汽車制造企業(yè)也因此受到牽連。

　　日本

　　日本汽車業(yè)可能是受本次地震影響最大的產(chǎn)業(yè)。豐田汽車于3月11日停產(chǎn)，且僅于3月28日恢復(fù)部分車型的組裝。本田不僅沒(méi)有按照預(yù)計(jì)的3月28日重啟生產(chǎn)，還將工廠的關(guān)閉延長(zhǎng)到4月3日。日產(chǎn)的情況稍好，除在停電較頻繁的時(shí)段停產(chǎn)外，繼續(xù)維持旗下品牌凌風(fēng)的生產(chǎn)，此外可能還會(huì)加快美國(guó)田納西州工廠的馬達(dá)生產(chǎn)速度，以彌補(bǔ)日本工廠生產(chǎn)能力的不足。

　　一些位于災(zāi)區(qū)的零配件廠給全球汽車制造商都帶來(lái)了不同程度的麻煩。比如日立集團(tuán)的一家生產(chǎn)空氣流量傳感器的工廠在海嘯中受到嚴(yán)重?fù)p害，而它是許多跨國(guó)企業(yè)(如福特、通用、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、豐田和大眾)直接或間接的供應(yīng)商，為全球60%的汽車制造商供應(yīng)傳感器。

　　唯一的值得慶幸是，這些企業(yè)還留有部分庫(kù)存，而且兩到七周后從日本發(fā)出的最后一批配件將陸續(xù)到達(dá)世界各地。但是這段時(shí)期后，汽車資訊公司IHS Automotive的分析師Matteo Fini說(shuō)，“歐洲和美國(guó)的情況可能會(huì)更糟糕。”

　　歐洲

　　一些分析師表示歐洲汽車制造商今年的稅前利潤(rùn)可能會(huì)減少24億歐元。由于缺少電子元器件、半導(dǎo)體或機(jī)械配件的供應(yīng)，歐洲眾多工廠已經(jīng)相繼關(guān)閉。

　　其中，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍和意大利菲亞特受到的影響最大。根據(jù)一些銀行分析師稱，標(biāo)致雪鐵龍當(dāng)月應(yīng)稅利潤(rùn)可能會(huì)減少65%(雷諾為44%)，菲亞特?fù)p失最為慘重，高達(dá)88%，德國(guó)戴姆勒、寶馬和大眾的損失預(yù)計(jì)為22%-30%。

　　至今，標(biāo)致雪鐵龍已有5000名員工“技術(shù)性失業(yè)”(“技術(shù)性”地讓工人們?cè)谔囟〞r(shí)間“短暫失業(yè)”)，其在Mulhouse、Sochaux和Sevelnord的工廠開(kāi)工率降至75%， Poissy和Aulnay工廠的開(kāi)工率低于50%。

　　由于日立集團(tuán)的配件供給短缺，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)赟evelnord的Monospace車型已經(jīng)停產(chǎn)。而據(jù)法國(guó)總工會(huì)的代表稱，“日本企業(yè)是唯一能生產(chǎn)這種電子元器件的廠家”，沒(méi)有(日立的)配件就無(wú)法開(kāi)工。

　　標(biāo)致雪鐵龍的減產(chǎn)也對(duì)汽車零配件企業(yè)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。博世在法國(guó)的工廠已經(jīng)決定將剎車器的日產(chǎn)量減少2.4-2.7萬(wàn)件。德國(guó)零配件商萊尼(Leoni)每周將損失300萬(wàn)歐元。

　　德國(guó)大眾可能也已受到此次大地震牽連，表示不能保證下周后生產(chǎn)的繼續(xù)。匯豐銀行的分析師說(shuō)：“盡管大眾可以向其他供應(yīng)商購(gòu)買配件，但這將產(chǎn)生其他額外費(fèi)用，同樣也將在未來(lái)一到兩個(gè)季度內(nèi)影響大眾的凈利潤(rùn)。”此外，福特在德國(guó)科隆的工廠也部分停產(chǎn)。

　　德國(guó)汽車制造商們?nèi)缃褚严虻聡?guó)政府申請(qǐng)?jiān)诮M裝線持續(xù)停產(chǎn)的情況下對(duì)員工予以補(bǔ)助。

　　美國(guó)

　　美國(guó)也不能置身事外。通用已經(jīng)不得不暫停路易斯安那州什里夫波特市的卡車組裝工廠的生產(chǎn)以及紐約布法羅部分車型的生產(chǎn)。斯巴魯在印第安納州拉斐特的工廠已開(kāi)始訴求于部分裁員手段，而豐田在美國(guó)的13家工廠也停止了平日和周六的加班。