日本大企業(yè) 因何偏愛(ài)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　日本大型企業(yè)開(kāi)始重組，日立和三菱重工5日就經(jīng)營(yíng)合并開(kāi)始磋商，并計(jì)劃于2013年春季成立新公司。

　　兩大巨頭合并后，核心業(yè)務(wù)包括核能、火力發(fā)電設(shè)備、水處理及可再生能源，鐵路系統(tǒng)等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施以及信息通訊控制技術(shù)等。若獲得日本公平交易委員會(huì)的認(rèn)可，兩家公司將于2013年4月順利合并成新公司。合并后，新公司銷(xiāo)售額將達(dá)12萬(wàn)億日元，成為僅次于豐田的日本第二大制造業(yè)企業(yè)。

　　日立和三菱重工合并，主要是因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)嚴(yán)峻，雙方都需要做進(jìn)一步的調(diào)整和轉(zhuǎn)換。在日本，業(yè)務(wù)重疊的大公司林立，這在其它發(fā)達(dá)國(guó)家并不多見(jiàn)，電機(jī)大型企業(yè)有8家，加上準(zhǔn)大型電機(jī)企業(yè)共有12家，大型重工業(yè)公司5家，大型汽車(chē)制造公司8家，加上卡車(chē)制造廠家共12家。

　　目前，日本不斷曝出大公司重組和并購(gòu)的新聞。汽車(chē)業(yè)重組已拉開(kāi)大幕，12家公司除豐田、本田之外都與其它公司相互持股。此外，鋼業(yè)巨頭新日本制鐵與住友金屬已決定“聯(lián)姻”，松下和三洋電機(jī)白電部門(mén)也宣告合并。日立和三菱重工的合并，只是其中最典型的案例之一。

　　日本大企業(yè)經(jīng)歷了“廣場(chǎng)協(xié)議”后日元升值的沉重打擊，又忍受著泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后的長(zhǎng)期低迷，盡管日本政府一直在鼓動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，但在此之前真正的重組并未出現(xiàn)。主要原因是電力和通信兩大產(chǎn)業(yè)起到了支柱作用。但現(xiàn)在形勢(shì)大變。日本電力和通信行業(yè)都是泥菩薩過(guò)河，自身難保，對(duì)其他行業(yè)的支撐正在減弱，迫使大家盡快消除內(nèi)耗，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，避免越來(lái)越嚴(yán)酷的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，日立和三菱重工合并，也是為進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)力，在國(guó)際上開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　到目前為止，日本企業(yè)在國(guó)際上單打獨(dú)斗屢遭敗績(jī)。如煤氣渦輪機(jī)，美國(guó)通用電氣公司在世界上占44%的份額，德國(guó)西門(mén)子公司占28%，三菱重工僅占8%。在鐵道領(lǐng)域，加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門(mén)子三家占據(jù)世界50%以上份額，日立僅占不到5%。據(jù)經(jīng)合組織估計(jì)，到2035年，世界發(fā)電量將超過(guò)30萬(wàn)億千瓦時(shí)，比2008年增加80%，2010年至2035年發(fā)電設(shè)備投資將達(dá)到1300萬(wàn)億日元，然而在目前談判中，日本卻屢屢敗給歐美對(duì)手。今年三月，三菱重工在馬來(lái)西亞火力發(fā)電站設(shè)施競(jìng)標(biāo)中，敗給法國(guó)的阿爾斯通，去年9月在巴西鐵道建設(shè)項(xiàng)目被加拿大的龐巴迪擊敗。

　　日立和三菱重工聯(lián)手之后，屬于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，日立在基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)方面有優(yōu)勢(shì)，三菱重工在風(fēng)力、地?zé)帷⑻��?yáng)能發(fā)電等方面技術(shù)領(lǐng)先，在將來(lái)智能電網(wǎng)和智能城市建設(shè)方面有望與美國(guó)的通用電氣和德國(guó)的西門(mén)子公司等一決高下。

　　總之，日本大型企業(yè)正在越來(lái)越多地把目光投向世界市場(chǎng)，為了能在世界市場(chǎng)上勝出，通過(guò)重組與合并做大做強(qiáng)已成為一種發(fā)展趨勢(shì)�！�(何德功)