優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)深度接軌 打造兩岸電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈

　　臺(tái)灣《旺報(bào)》今日發(fā)表社評(píng)分析兩岸合作發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的問題。社評(píng)指出，從兩岸發(fā)展電動(dòng)車情況來看，臺(tái)灣缺乏研發(fā)資金、市場(chǎng)規(guī)模小，但技術(shù)先進(jìn)，與臺(tái)灣相較，大陸比較缺乏技術(shù)和人才，但市場(chǎng)規(guī)模大，大型車廠較有整車整合能力。兩岸發(fā)展電動(dòng)車，正具有截長補(bǔ)短的優(yōu)勢(shì)，唯有兩岸產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才可能打造屬于兩岸共享的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，才能夠在國際市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　社評(píng)摘編如下：

　　日前溫家寶總理發(fā)表講話時(shí)，明白指出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)部署面對(duì)無序發(fā)展、缺乏核心技術(shù)及條塊分割資源分散3大問題，更以發(fā)展電動(dòng)車為例，挑明混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車究竟是不是最終產(chǎn)品目前并不明確，發(fā)展電動(dòng)車要先解決包括技術(shù)路線等相關(guān)問題。

　　大陸發(fā)展“7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”、臺(tái)灣發(fā)展6大新興產(chǎn)業(yè)也都有一些問題存在。項(xiàng)目推動(dòng)前未作充分的評(píng)估，實(shí)施過程中暴露了一些問題。以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)為例，臺(tái)灣于去年4月就正式核定“智慧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略與行動(dòng)方案”，其中“智慧電動(dòng)車先導(dǎo)運(yùn)行專案計(jì)劃”未來3年僅預(yù)計(jì)投入22億元(新臺(tái)幣，下同)，卻想要達(dá)成3000輛智慧電動(dòng)車運(yùn)行，并建置島內(nèi)3000座慢充站及120座快充站，看起來有點(diǎn)天馬行空，2010年到2016年總共才編列約100億元預(yù)算，難怪大型汽車廠要停止在臺(tái)的研發(fā)，前往大陸發(fā)展電動(dòng)車，至少鼓勵(lì)政策強(qiáng)于臺(tái)灣。

　　目前全球電動(dòng)車仍以歐美規(guī)格為主，大陸市占率僅3%，工業(yè)及信息化部原本評(píng)估2020年新能源汽車產(chǎn)量及市場(chǎng)規(guī)模要雙雙達(dá)成全球35%目標(biāo)。甚至曾喊出今年要有50萬臺(tái)電動(dòng)巴士、明年百萬輛上路目標(biāo)，看來短期目標(biāo)已經(jīng)幻滅。

　　從兩岸發(fā)展電動(dòng)車情況來看，臺(tái)灣缺乏研發(fā)資金、市場(chǎng)規(guī)模小，沒有能力從上游零組件到終端產(chǎn)品完成完整整合；但臺(tái)灣“工研院”、車輛中心、金屬中心研發(fā)能力強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)長于規(guī)格零組件整合，由筆記電腦發(fā)展出的鋰電池能力具有國際水準(zhǔn)，車載電子系統(tǒng)研發(fā)制造能力強(qiáng)，電動(dòng)車的鋰電池芯及模組和相關(guān)零組件已打進(jìn)國際供應(yīng)鏈，是電動(dòng)車很好的發(fā)展基礎(chǔ)。與臺(tái)灣相較，大陸比較缺乏技術(shù)和人才，但市場(chǎng)規(guī)模大，大型車廠較有整車整合能力。兩岸發(fā)展電動(dòng)車，正具有截長補(bǔ)短的優(yōu)勢(shì)，如能充分整合，即便不能在短時(shí)間內(nèi)追日超美趕歐，但絕對(duì)比各自“關(guān)門造車”可以縮短產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)曲線。

　　兩岸發(fā)展電動(dòng)車當(dāng)前的要?jiǎng)?wù)應(yīng)該是盡快打造產(chǎn)業(yè)鏈，但這需要兩岸當(dāng)局有共識(shí)、有計(jì)劃的推動(dòng)整合。其中應(yīng)包括成立資金中心、共同研發(fā)中心、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中心，并且以篩選方式找出有實(shí)力的兩岸企業(yè)，由共同研發(fā)中心和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)訂出產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多兩岸企業(yè)在技術(shù)規(guī)格化下競(jìng)爭(zhēng)，就可以擁有兩岸自主的智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，兩岸分工體系也可以從垂直整合演進(jìn)到水平整合，并快速把電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈完整架構(gòu)起來。唯有兩岸產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才可能打造屬于兩岸共享的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，才能夠在國際市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　要形成深度接軌的兩岸產(chǎn)業(yè)合作模式，需要兩岸當(dāng)局有膽識(shí)、有智慧的促成。如果沒有勇氣推動(dòng)兩岸新興產(chǎn)業(yè)整合，最后各自為政，只會(huì)斫傷兩岸新興產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。兩岸新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須彼此找出競(jìng)爭(zhēng)核心和優(yōu)勢(shì)，共同結(jié)合才有成功機(jī)會(huì)。