胡漢湘：兩岸海運(yùn)直航應(yīng)首先具體落實(shí)兩會協(xié)議

　　臺灣海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(“臺航會”)八日上午在此間與來訪的海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(“海航會”)參訪團(tuán)座談。海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會理事長胡漢湘表示，目前，兩岸應(yīng)首先具體落實(shí)海協(xié)會與�；鶗�達(dá)成的海運(yùn)直航協(xié)議。

　　他也透露，兩岸航商爭先恐后要求參加首航，兩岸將同步行動，慶祝海運(yùn)首航。

　　十二月二日，大陸“海航會”一行十八人抵達(dá)高雄，隨即赴臺灣各大港口和航運(yùn)公司，展開八天七夜的密集參訪。

　　八日上午，參訪團(tuán)成員在臺北市中山南路上的張榮發(fā)基金會與臺灣航商、行政主管部門人士進(jìn)行座談。胡漢湘在接受訪問時(shí)表示，參訪團(tuán)此行是廣泛聽取臺灣各港口、航商的意見。

　　關(guān)于即將實(shí)施的兩岸海運(yùn)直航，胡漢湘表示，目前應(yīng)該把海首先協(xié)會與�；鶗�達(dá)成協(xié)議的雙向直航內(nèi)容具體化，一項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)。

　　胡漢湘說，等到《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》生效時(shí)，兩岸港口、航運(yùn)公司以及“海航會”與“臺航會”將在協(xié)議框架下，就每一個具體問題進(jìn)行協(xié)商。

　　關(guān)于運(yùn)力安排，他表示，《協(xié)議》中寫明，雙方是以“平等參與、有序競爭”為原則，希望不要出現(xiàn)彼此殺價(jià)的惡性競爭，能夠“根據(jù)市場需求，合理安排運(yùn)力”。

　　胡漢湘表示，運(yùn)力投放要符合市場規(guī)律，要可持續(xù)發(fā)展，不要亂；海運(yùn)直航的路要一步一步走。

　　“臺航會”董事長、長榮海運(yùn)董事長王龍雄也在受訪時(shí)表示，雙方怎樣安排運(yùn)力，未來可望每半年檢討一次，將根據(jù)市場需要進(jìn)行調(diào)整；我們要讓航商有利可圖，不希望看到兩岸直航競爭至零運(yùn)費(fèi)的局面。

　　關(guān)于近期可望實(shí)現(xiàn)的兩岸海運(yùn)直航首航儀式，胡漢湘表示，“海航會”與“臺航會”正在商議，大家同步行動來慶祝這個日子。他說，兩岸航運(yùn)同在一條船上，共存共榮；現(xiàn)在道路已經(jīng)開通，大船必會乘風(fēng)破浪，馳向更美好明天。

　　近日，“海航會”一行先后參訪高雄、臺中、基隆、花蓮等港口。胡漢湘也表示，此行增加了大陸業(yè)界對臺灣港口的了解，希望今后兩岸合作的航運(yùn)公司和港口之間加強(qiáng)合作，共同渡過金融風(fēng)暴所帶來的影響。

　　他認(rèn)為，高雄港在世界港口排名中集裝箱吞吐量曾排名第四，是天然良港，發(fā)展?jié)摿�很大；“已有前來參訪的大陸公司和高雄港協(xié)商，愿意在政策允許時(shí)前來投資”。

　　胡漢湘也提出，臺中港有較大陸域面積作為腹地，發(fā)展集裝箱非常有潛力；花蓮港在散貨方面和大陸交往多，直航可降低成本促進(jìn)發(fā)展；基隆以臺北港和蘇澳港為兩翼，可發(fā)展散貨與大型郵輪業(yè)務(wù)，適于發(fā)展兩岸旅游。

　　據(jù)了解，當(dāng)天參與座談的人士，大陸方面包含中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海運(yùn)公司、福建省交通運(yùn)輸公司、大連港集團(tuán)有限公司等航商及港口企業(yè)代表，臺灣方面包含長榮、陽明、萬海等知名航商、“臺航會”人士以及“交通部航政司”代表。（記者 劉舒凌 周兆軍）