提速建設(shè)粵西“三條高鐵” 助力粵港澳進(jìn)軍東盟

　　中新網(wǎng)茂名3月10日電 (記者 梁盛)廣東省茂名市交通部門有關(guān)官員10日接受采訪時表示，粵西是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋頭堡，其境內(nèi)沿海高速鐵路的建設(shè)，不僅關(guān)乎區(qū)域交通一體化、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更有利于助力粵港澳地區(qū)進(jìn)軍東盟。

　　連日來，“加快建設(shè)粵西沿海高鐵”成為正在北京出席全國“兩會”的部分人大代表、政協(xié)委員熱議話題。“高鐵對于廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種沖擊，粵西有很大的發(fā)展空間，但現(xiàn)在面臨的瓶頸問題是交通的落后�！比珖�人大代表、茂名市市長鄧海光在小組討論時發(fā)言說。

　　據(jù)了解，在全國“兩會”上，湛江鴻智電器有限公司總經(jīng)理宋亞養(yǎng)及雷曉凌等人大代表均認(rèn)為，廣東西翼要發(fā)展，最關(guān)鍵的問題就是要建設(shè)對內(nèi)交通一體化、對外交通快捷化的綜合運輸體系，縮短與周邊地區(qū)特別是與珠三角核心區(qū)的時空距離，建議深圳至湛江、湛江至南寧、湛江至�？谶@三條沿海高速鐵路建設(shè)要“提速”。

　　據(jù)介紹，廣東西部沿海高速鐵路(深圳至茂名、湛江)、湛江至�？诟咚勹F路是國家規(guī)劃東北經(jīng)沿海城市至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分；湛江至南寧高速鐵路，既是國家規(guī)劃的沿海高速鐵路的一部分，也是國家中長規(guī)劃貴陽至湛江高速鐵路的連接線。目前，與“三條高速鐵路”連接的廈深高速鐵路、海南東線高速鐵路、南寧至湛江高速鐵路南寧段都已動工，其連接的粵西境內(nèi)的“三條高速鐵路”至今未有開工建設(shè)的時間表。

　　有分析人士認(rèn)為，粵西地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)等三大經(jīng)濟(jì)版塊的的交匯處、結(jié)合部，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是中國內(nèi)地陸路通往海南的必經(jīng)之地，是中國通往南亞、西亞、非洲、歐洲航線最短的貿(mào)易大港和大西南出海主通道，更是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋頭堡。

　　但至目前，粵西仍屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，“罪魁禍?zhǔn)住本褪墙煌ㄔO(shè)施建設(shè)的滯后。從茂名或湛江出發(fā)到珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南，乘火車需要6至10個小時，坐汽車也要4至8個小時。境內(nèi)雖有深水良港及機場，但集裝箱運輸業(yè)發(fā)展緩慢，國際航線不多，機場也出現(xiàn)“票價高、人員少、航班不足”的惡性循環(huán)局面，達(dá)不到粵西對外交通快捷化的要求，拉大了粵西與珠三角經(jīng)濟(jì)圈、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南國際旅游島以及西南和中南地區(qū)的距離，影響了區(qū)域內(nèi)的招商引資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　據(jù)悉，宋亞養(yǎng)等全國人大代表還建議，國家協(xié)調(diào)成立粵西大交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期協(xié)商召開粵、桂、瓊?cè)�省�?lián)席會議，聯(lián)合商請鐵道部支持三省沿海高速鐵路開工建設(shè)，與全國沿海高速鐵路對接，使之成為港澳及珠三角地區(qū)進(jìn)入東盟的快速通道。