深圳地鐵,廣深港高鐵建設(shè)在加緊。記者軒慧攝
深圳昨日發(fā)布《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》公示稿 規(guī)劃期末——
本報(bào)訊 (記者蔣偲 通訊員許覺輝、劉洪韜)昨日,深圳市交通運(yùn)輸委公布了編制完成的《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)公示文本,提出五年內(nèi)深圳綜合交通發(fā)展的具體目標(biāo)。
記者注意到,“規(guī)劃”中提出將加強(qiáng)港深莞惠都市圈區(qū)域交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的協(xié)調(diào),其中深莞惠交通網(wǎng)絡(luò)銜接方面,將加強(qiáng)城際軌道交通的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作,改進(jìn)三地公路收費(fèi)機(jī)制,發(fā)展跨市公共交通服務(wù),協(xié)調(diào)三地出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。近期將著重深莞惠臨界地區(qū)的設(shè)施銜接,解決民眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題。
今天起,深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃在市發(fā)展和改革委員會(huì)和市交通運(yùn)輸委員會(huì)網(wǎng)站上開展公眾咨詢,歡迎市民到網(wǎng)站瀏覽詳細(xì)規(guī)劃。市民若對(duì)《規(guī)劃》有任何意見與建議,可于20日內(nèi)采用書面形式發(fā)至市發(fā)展改革委員會(huì)或市交通運(yùn)輸委員會(huì)。
深莞惠五年內(nèi)形成三市道路體系銜接
深圳與東莞和惠州交通網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接,是支撐深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間向北拓展的重要基礎(chǔ)!耙(guī)劃”顯示,未來五年內(nèi),深圳將結(jié)合三地已完成的交通規(guī)劃成果,開展深莞、深惠、莞惠接壤地區(qū)軌道、道路銜接的詳細(xì)規(guī)劃。路網(wǎng)方面,將大力推動(dòng)三市對(duì)接的8條高速公路建設(shè),為區(qū)域都市圈提供大容量、無障礙的快速通道;加快推進(jìn)三市對(duì)接的14條城市主干道項(xiàng)目,為三市間中距離通過性交通提供保障,構(gòu)建深莞惠多層次、網(wǎng)絡(luò)化的一體化交通路網(wǎng)銜接體系,將分別在中部、西部、東部三個(gè)方向形成三市各層次城市道路體系的銜接。
并將制定三地統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,為統(tǒng)籌規(guī)劃線路布設(shè),協(xié)調(diào)安排運(yùn)營(yíng)合作、服務(wù)監(jiān)管提供保障,三地還將加強(qiáng)跨界客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)合作,推進(jìn)城際、城鄉(xiāng)和城市公交的一體化,促進(jìn)公共交通服務(wù)均等化進(jìn)程;協(xié)調(diào)三地出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
此外,由于珠三角成品油管道深圳段主干線北起東莞市清溪鎮(zhèn)與惠州市新墟鎮(zhèn)交界處的東風(fēng)凹,經(jīng)坪山分輸站,分成大鵬支線、媽灣支線和大亞灣支線,“規(guī)劃”提出將完善一體化油品輸送管網(wǎng),協(xié)調(diào)深圳市境內(nèi)管道運(yùn)輸與珠三角區(qū)域管道運(yùn)輸系統(tǒng),近期將主要完善珠三角東岸成品油管道,建設(shè)惠州—東莞、惠州—粵東、惠州—深圳等成品油輸送管道。
深港將建跨界客運(yùn)集疏運(yùn)快速道路
深港交通銜接方面,深圳提出“十二五”期末,將總計(jì)布設(shè)各類口岸16個(gè),其中航空口岸1個(gè),水運(yùn)口岸7個(gè),鐵路口岸4個(gè),公路口岸4個(gè)!耙(guī)劃”顯示,新建口岸將同步建成交通接駁設(shè)施,完善福田、深圳灣等既有口岸交通接駁設(shè)施,完成皇崗及文錦渡口岸改造工作;加快東部通道、沿江高速建設(shè),完善高速公路跨界貨運(yùn)通道建設(shè);推進(jìn)皇崗路、沙河西路快速路改造,建立跨界客運(yùn)集疏運(yùn)快速道路體系。
此外,結(jié)合深港空間發(fā)展策略,按照“西進(jìn)西出、中進(jìn)中出、東進(jìn)東出”、“貨走兩邊、客走中間”的總體格局規(guī)劃深港跨界通道。加快深港西部快速軌道及前海樞紐規(guī)劃建設(shè),與既有的中部福田口岸(連接深圳地鐵4號(hào)線與香港東鐵落馬洲支線)、東部羅湖口岸(連接深圳地鐵1號(hào)線與香港東鐵)共同形成西、中、東三個(gè)方向上的跨界軌道網(wǎng)絡(luò)。并通過規(guī)劃建設(shè)蓮塘/香園圍公路口岸及東部通道,與深圳灣口岸(連接香港10號(hào)干線與深圳西部通道)、皇崗口岸(連接香港9號(hào)干線與深圳廣深高速公路)一起,形成跨界貨運(yùn)交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的總體格局。
海陸空規(guī)劃逐個(gè)看
空港:“十二五”期間,深圳將實(shí)施“珠江戰(zhàn)略”,促進(jìn)江海聯(lián)運(yùn),與廣東境內(nèi)所有中小港口尋求合作,形成“干線港-支線喂給港”的結(jié)盟關(guān)系。航空方面將完善深港機(jī)場(chǎng)水上交通服務(wù)。
公路:將深圳市公路客運(yùn)樞紐分為客運(yùn)主樞紐站、一般樞紐站及輔助客運(yùn)站,其中客運(yùn)主樞紐站及一般樞紐站構(gòu)成深圳對(duì)外公路客運(yùn)的主體。規(guī)劃期末,共形成福田客運(yùn)站等12個(gè)客運(yùn)主樞紐站和鹽田客運(yùn)站等7個(gè)一般樞紐站!
鐵路:至規(guī)劃期末,通過高速鐵路建設(shè),將深圳的3小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到長(zhǎng)沙、廈門一帶,將5小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到武漢、福州一帶,12小時(shí)到達(dá)京津地區(qū)。
未來十年形成425公里軌道網(wǎng)絡(luò)
“規(guī)劃”提出將打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系,推動(dòng)深圳建設(shè)國(guó)際先進(jìn)水平的“公交都市”。
據(jù)介紹,“十二五”期末,軌道二期工程按計(jì)劃已進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)階段,軌道三期工程的11號(hào)線將建成通車,形成6條線路、總長(zhǎng)約227公里的城市軌道網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃,深圳市軌道二期和三期工程將在未來十年完工,屆時(shí)將建設(shè)形成由12條線組成,約425公里的軌道網(wǎng)絡(luò),為市民提供快捷、大運(yùn)量軌道交通服務(wù)。
出行方面,深圳將在新建高、快速道路上研究設(shè)置公交專用道,在交叉口研究采用公交信號(hào)優(yōu)先措施,實(shí)現(xiàn)公交路權(quán)優(yōu)先;并將結(jié)合軌道網(wǎng)絡(luò)布設(shè),分階段、分區(qū)域、差異化調(diào)整常規(guī)公交線網(wǎng)布局。推動(dòng)軌道與公交接駁設(shè)施建設(shè);開展軌道和公交運(yùn)營(yíng)模式整合的專項(xiàng)研究;整合軌道和常規(guī)公交價(jià)格體系,理順財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制。通過公交線路分站擴(kuò)容、增設(shè)公交深港灣車站等措施,提高公交站點(diǎn)容量;投入大容量公交車輛,提升公交供應(yīng)能力;利用智能交通手段,全面提高公交調(diào)度水平和運(yùn)行效率。
停車政策有望更新
根據(jù)全市交通運(yùn)行狀況,“十二五”期間將對(duì)交通擁堵片區(qū)、通道和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行周期性的交通綜合治理工作,持續(xù)改善交通運(yùn)行狀況,解決居民關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)交通問題。與此同時(shí),將建立交通擁堵管理機(jī)制,包括建設(shè)交通擁堵信息采集和評(píng)估平臺(tái),制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和擁堵指數(shù)發(fā)布機(jī)制。
此外還將開展交通需求管理政策和實(shí)施方案專項(xiàng)研究,制定新一輪全市停車政策和分區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)居民減少小汽車使用。