“閩道更比蜀道難”，一直以來，對(duì)于號(hào)稱“八山一水一分田”的福建而言，交通始終是制約其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一。而遠(yuǎn)在民國時(shí)期，孫中山先生就“東南山國”福建的早期現(xiàn)代化建設(shè)就發(fā)表觀點(diǎn)稱“民欲興其國，必先修其路”。

　　而福廈高鐵的運(yùn)行則有效地彌補(bǔ)了這一不足，作為連接福建省兩個(gè)中心城市的樞紐線路，福廈高鐵在促進(jìn)民生、經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展等方面作用突出；不僅如此，從大的框架來看，其把中國最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶———長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來，意義重大。

　　相對(duì)于部分高鐵紛紛“遇冷”的現(xiàn)狀，福廈高鐵則從初始階段的25對(duì)列車，到第二階段37對(duì)，再到節(jié)假日頻頻增開動(dòng)車，接連高位運(yùn)行，成為高鐵中一面“獨(dú)特”的旗幟。

　　根據(jù)南昌鐵路局26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，福廈高鐵開通一年來，共計(jì)開行動(dòng)車組22918趟次，安全運(yùn)送旅客1835萬人次，全年日均客流達(dá)5萬多人，上座率穩(wěn)居中國高鐵的前列。

　　一個(gè)不爭的事實(shí)是：但隨著高鐵時(shí)代的橫空出世，海西“一日生活圈”已然逐漸成型，福廈高鐵正在成為一條“民生之路”、“經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路”。一條高鐵線，已經(jīng)成為福州、廈門、莆田、泉州的貫通線，深入到沿線居民的生活中。

　　26日下午，記者在福州火車站碰到乘坐福廈高鐵抵達(dá)福州的吳明全先生。他告訴記者，女友今天有點(diǎn)不舒服，所以他急忙趕過來。

　　他介紹道，他在廈門工作，而女朋友卻在福州一所高校讀研究生，每個(gè)月都要往來五六次，一條高鐵線，成為牛郎織女的快捷“鵲橋”。他還表達(dá)自己的期望：“有一天，高鐵線路能像地鐵公交一樣，有月票季票年票”。

　　今年春節(jié)，福廈高鐵開通后迎來首個(gè)春運(yùn)，在福建省福州、廈門兩個(gè)中心城市，均涌現(xiàn)了乘動(dòng)車購年貨熱潮，幾乎每趟動(dòng)車都爆滿，背著滿滿的年貨回家的人們也成為春運(yùn)中一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　而業(yè)內(nèi)人士在此間也表示，福廈高鐵開通一年來，海西“一日生活圈”已逐漸成型，效應(yīng)日益凸顯，對(duì)于提高百姓生活品質(zhì)、刺激福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮重大作用。(完)