臺(tái)灣高鐵公司最新公布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司去年獲利57.8億元(新臺(tái)幣，下同)，經(jīng)營5年來首次實(shí)現(xiàn)年報(bào)盈利。但臺(tái)灣高鐵累計(jì)仍有677億元的虧損，占總資本額的6成。
臺(tái)灣高鐵是連接臺(tái)北市與高雄市的高速鐵路系統(tǒng)，全長300多公里，是島內(nèi)最大規(guī)模采取BOT(建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓)模式的公共工程，由民營的臺(tái)灣高鐵公司負(fù)責(zé)興建、營運(yùn)。
2007年1月5日通車后，臺(tái)灣高鐵每日開出班次為雙向38班，并以其快捷、方便的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)島內(nèi)部分客運(yùn)市場(chǎng)。但是，財(cái)務(wù)虧損一直是其揮之不去的陰影。分析人士認(rèn)為，臺(tái)灣高鐵巨額虧損的主要原因包括運(yùn)量不足、利息過重，以及龐大的折舊費(fèi)用。由于公司建設(shè)之初舉債過高，占總建設(shè)費(fèi)用的93%，導(dǎo)致目前每年僅利息支出就達(dá)上百億元。
臺(tái)灣高鐵公司發(fā)言人指出，高鐵去年獲利主要是受惠于載客量大增，總載客數(shù)為4163萬人次，同比增加469萬人次，去年?duì)I業(yè)收入達(dá)322.36億元，較前年增加46億元。
不過，臺(tái)灣高鐵目前累計(jì)虧損金額仍高達(dá)677億元，其中折舊計(jì)算方式是主要原因。因臺(tái)灣高鐵折舊采用合約年限方式計(jì)算，與一般折舊采用設(shè)備的設(shè)計(jì)及使用年限計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，高鐵有些設(shè)備可使用50年到60年，卻必須在35年合約年限內(nèi)折舊完畢，導(dǎo)致賬面虧損嚴(yán)重。
