春運(yùn)應(yīng)把民意焦慮當(dāng)做最大動(dòng)力

　　今天，1月19日。

　　2011年春運(yùn)正式啟動(dòng)。

　　公眾的目光，又在歸家的人們身上聚焦。

　　春運(yùn)這場(chǎng)大遷徙，不需要任何渲染，就會(huì)牽動(dòng)人們的心靈。原因很簡(jiǎn)單，春運(yùn)與人的尊嚴(yán)、權(quán)利、安全、情感等元素息息相關(guān)。正因如此，這些年，春運(yùn)始終都被公眾視為年度大考，來(lái)審閱相關(guān)公共管理的能力與品質(zhì)。

　　今年關(guān)于春運(yùn)的盤點(diǎn)，有兩個(gè)發(fā)現(xiàn)值得關(guān)注。一是變化與進(jìn)步貫穿20載春運(yùn)之始終， “春運(yùn)痛苦指數(shù)”也在逐漸下降；另外一點(diǎn)是，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在鐵道部回應(yīng)解決一票難求的時(shí)間上，這些年前后矛盾。

　　看到進(jìn)步，也看到存在的不足，這是民意的理性表現(xiàn)�！按哼\(yùn)痛苦指數(shù)”在下降，這說(shuō)明相關(guān)部門在努力，而且收到了一定成效。而對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，對(duì)春運(yùn)的最大期待，無(wú)疑是盡快實(shí)現(xiàn)由“傷心之旅”向“幸福之旅”的轉(zhuǎn)身。

　　從這個(gè)意義上講，春運(yùn)應(yīng)徹底拋棄“痛苦指數(shù)”轉(zhuǎn)向“幸福指數(shù)”。也就是說(shuō)，不能滿足于現(xiàn)在的進(jìn)步。事實(shí)上，諸如“少年站62小時(shí)回家過(guò)年”之類的情境，依然是今年春運(yùn)令人心悸的表述。這也意味著，解決“一票難求”，讓旅客走得快，走得好，已經(jīng)是時(shí)不我待。

　　“2015年，一票難求成歷史”，鐵道部的最新表態(tài)，把時(shí)間又往后挪移了3年。盡管相關(guān)官員稱，“基本解決”和“完全解決”春運(yùn)難，并不是一個(gè)概念，前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。但是，可以肯定，沒(méi)有人愿意過(guò)多糾纏于這些概念語(yǔ)詞。

　　公眾的焦慮是應(yīng)該被理解與尊重的。誰(shuí)都清楚，這兩年，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代。特別是最近，大量新增開(kāi)的高鐵陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)交通運(yùn)輸能力也實(shí)現(xiàn)了重大突破。不難想象，如果這些作為公共產(chǎn)品的鐵路，都能夠在春運(yùn)中實(shí)現(xiàn)最高效率的運(yùn)行，就可以讓更多回家的人們走得快，走得好。問(wèn)題是，相關(guān)部門能不能痛下決心，通過(guò)讓利于民，還利于民，來(lái)實(shí)現(xiàn)公共利益與部門利益的平衡呢？

　　春運(yùn)，是一塊巨大的經(jīng)濟(jì)蛋糕，在相關(guān)利益驅(qū)動(dòng)下，其中必然涉及復(fù)雜的博弈。然而，我們又必須看到，春運(yùn)不只是個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，它還是維系著龐大流動(dòng)人群的人身權(quán)、財(cái)產(chǎn)權(quán)、健康權(quán)等等權(quán)利的社會(huì)問(wèn)題。在權(quán)利與尊嚴(yán)面前，在公共安全與公共秩序的強(qiáng)大訴求面前，能不能通過(guò)最大程度的站在公共利益立場(chǎng)上，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)有限資源的最高效調(diào)配呢？

　　一年又一年的春運(yùn)，人們都在苦盼“一票難求”的結(jié)束。正因如此，真正尊重民意，就應(yīng)該從“基本解決”和“完全解決”的概念語(yǔ)詞糾結(jié)中走出來(lái)，真正去理解民意訴求解決“一票難求”的強(qiáng)烈急迫感，痛下決心，盡快讓春運(yùn)真正成為回家人們的“幸福之旅”。（單士兵）