“立體事故”的背后

　　地鐵列車開著開著，一個鉆管掉下來砸爛了車頭玻璃。以為處理好了，又一列車開著開著，泥漿水如注流了下來。廣州地鐵三號線隧道被地面上的鉆機刺穿，造成該段地鐵運營失常3個鐘頭。經(jīng)初步調(diào)查，事件源于地面一個違法勘探。此區(qū)間的地鐵隧道與路面的厚度在9.9米—15.9米之間，違法勘探工地在此處勘探深度約為10米，剛好刺穿隧道。（據(jù)《新快報》）

　　地鐵也能“禍從頭上來”，光想一想都覺得可怕。現(xiàn)在大城市里地鐵等地下工程日益增多，事故的發(fā)生，就有可能從“平面狀態(tài)”變?yōu)椤傲Ⅲw狀態(tài)”。或者干脆說這已不是“可能”，而是事實。廣州地鐵事故就是例證。

　　“立體事故”我們其實見過不少了。最突出的，就是施工挖掘挖斷了供水管、供熱管、地下電纜一類的事，甚至還有把燃氣管也挖漏、挖斷的。黑龍江新聞網(wǎng)日前報道，齊齊哈爾港華燃氣輸配管理中心自6月以來，已經(jīng)歷了6次天然氣管線受損搶修。6月20日和10月6日，相距不足兩米的地方，卻發(fā)生了同樣的燃氣管線被挖斷的事故，且還是同一施工單位所為。附近八千居民幾個月內(nèi)兩次停氣。

　　這些“野蠻施工”，不僅僅造成了很大的經(jīng)濟損失，更帶來了巨大的社會傷害。如果燃氣管道因之爆炸、如果地鐵因之造成重大傷亡，拿什么也挽不回。

　　有些非法施工是胡亂挖，有些合法施工是野蠻挖，這是很多城市都碰到過的問題。當事故的發(fā)生從平面到立體轉(zhuǎn)變時，一方面體現(xiàn)出城市發(fā)展的加快，一方面也體現(xiàn)出相關(guān)的安全意識缺失以及各部門協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的落后。純粹的違法施工，好處理；而若里面有相關(guān)部門相互間缺乏溝通協(xié)調(diào)的因素在，那倒有些麻煩了。（吳知）