“國(guó)慶長(zhǎng)假期間，交通局的每一位班子成員，每人乘坐公交、出租不少于8小時(shí)。都要到拉客黃牛、黑車多的地方去待一天，不僅要和普通乘客、司機(jī)聊聊天，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)……”國(guó)慶節(jié)前，南京市交通局領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)到了這份特殊的“假期作業(yè)”。如今，國(guó)慶假期已過(guò)半，局長(zhǎng)們的“假期作業(yè)”完成得怎樣了？（10月6日 《北京晨報(bào)》）

　　10月3日上午8點(diǎn)半，南京市交通運(yùn)輸局“女當(dāng)家人”陳雷局長(zhǎng)招停一輛出租車，到汽車南站。她的“作業(yè)”，就從出租車開始。簡(jiǎn)單的一體驗(yàn)，便發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題，比如在南京汽車南站，由于指示牌不足，外地乘客找不到廁所；再比如，乘坐地鐵時(shí)，擠了三趟才坐上，還聽(tīng)到有人抱怨“上海地鐵2分鐘一班，南京地鐵要四五分鐘，太拖了！”……平心而論，這些問(wèn)題一直存在那里，乘客早就嘖有煩言，人們也見(jiàn)怪不怪，只是官員體驗(yàn)到了，才成為新聞。

　　如今，陳雷實(shí)地體驗(yàn)了，也體驗(yàn)出了問(wèn)題，可謂完成了“作業(yè)”。接下來(lái)，誰(shuí)來(lái)批改她交的這份作業(yè)？作為出題者，南京市委當(dāng)仁不讓。但筆者以為，陳雷的作業(yè)除了交給南京市委批改，還應(yīng)該交給南京市民評(píng)判。

　　一般來(lái)說(shuō)，南京市民關(guān)心三個(gè)問(wèn)題：其一，體驗(yàn)出的問(wèn)題，如何解決？比如南京地鐵交通擁擠，有消息稱，南京地鐵增車計(jì)劃已經(jīng)在報(bào)批中，初定購(gòu)買13列車，今年有望全部用于一號(hào)線，緩解擁擠問(wèn)題。除了增車，是否還有其他招式？日前傳出南京地鐵將上漲票價(jià)的消息，引起不少南京市民恐慌，就怕地鐵交通擁擠為票價(jià)上漲提供了借口。

　　其二，體驗(yàn)?zāi)芊駝e蜻蜓點(diǎn)水？其實(shí)，無(wú)論是指示牌問(wèn)題還是地鐵擁擠問(wèn)題，都是明面上的問(wèn)題，無(wú)需局長(zhǎng)體驗(yàn)，任何人都能看到。局長(zhǎng)體驗(yàn)，一定要與一般的工作人員體驗(yàn)有所不同，其眼光應(yīng)該更辛辣，看到的問(wèn)題應(yīng)該更深刻，所拿出的解決方案也應(yīng)該更權(quán)威，而不是停留于表面。

　　其三，局長(zhǎng)體驗(yàn)?zāi)芊袂那倪M(jìn)行？幾天前就傳出消息，南京要求交通局官員假期與黑車司機(jī)聊聊天，如今陳雷局長(zhǎng)確實(shí)體驗(yàn)了，但提前告知，黑車早就隱遁了，局長(zhǎng)還能體驗(yàn)出真實(shí)情況嗎？一個(gè)細(xì)節(jié)是，陳雷從南京金鷹奧萊城，轉(zhuǎn)到南財(cái)、再到南師大、南郵和學(xué)則路地鐵站，并沒(méi)發(fā)現(xiàn)黑車蹤影。這一結(jié)果實(shí)屬正常，聞?dòng)嵉暮谲囁緳C(jī)，會(huì)乖乖等待陳雷聊天？而此前的報(bào)道稱，“公交趴窩 黑車高價(jià)攬客”，“南京一黑車司機(jī)拉客 伙同同伴強(qiáng)行搶走客人身上千元現(xiàn)金”……這說(shuō)明南京的黑車并不少。

　　此外，局長(zhǎng)體驗(yàn)?zāi)芊癯�態(tài)化？如果偶一為之，很難體驗(yàn)到真問(wèn)題。前不久，有媒體倡議：①請(qǐng)民航部門領(lǐng)導(dǎo)以普通乘客身份，體驗(yàn)飛機(jī)晚點(diǎn)的煩惱；②請(qǐng)衛(wèi)生部門領(lǐng)導(dǎo)以普通患者身份，體會(huì)一下徹夜排隊(duì)掛號(hào)的痛苦；③請(qǐng)環(huán)衛(wèi)部門的領(lǐng)導(dǎo)做一次環(huán)衛(wèi)工，體驗(yàn)一線工人酷暑下工作的艱辛……媒體的倡議，民眾的呼吁，皆表明一些官員平時(shí)體驗(yàn)不多。

　　陳雷交出了假期作業(yè)，能打多少分，不妨交給市民。當(dāng)然，不獨(dú)陳雷，其他部門負(fù)責(zé)人體驗(yàn)后交出的作業(yè)，也應(yīng)該交由市民評(píng)判。做得好不好，民眾說(shuō)了算。