一個人車站，資本“很寂寞”
廣東揭陽市岐山汽車站2001年動工建設(shè)，2004年建成，耗資2800萬元，至今未能投入使用。目前，該站只有一名總經(jīng)理在正常上班，據(jù)其介紹，該汽車站位置偏僻，站場前后的道路狹窄，大型客運車輛掉頭都有困難。他曾多次申請重新規(guī)劃和改造，但一直沒有下文。（11月20日 《南方農(nóng)村報》）
“一個人車站”，人力資源節(jié)省到極限。這對于苦惱于“人事制度改革”的單位，以及人浮于事的單位來講，可謂是一個“典范”，花點錢，來參觀考察一下吧，說不定會有“收獲”。人的“高效率”，是奠定在物的“低效率”之上，如此“物是人非”，讓資本及其屬性情何以堪。規(guī)劃“很豐滿”，現(xiàn)實“很骨感”。這不是“小錢”，耗資2800萬元，規(guī)劃為揭陽市一級站場、廣東省站場總體布局二級樞紐站的汽車站，就這樣閑置了8年，資本在消耗、在貶值，資本屬性在哭泣、在流血。
一個人車站，篡改資本屬性，令資本“很寂寞”、“很無助”、“很迷�！薄ＹY本的自然屬性有無限增殖性、擴張性和流動性等。可是在這“一個人車站”里，資本屬性卻是“船到馬頭車到站”，碌碌無為。這應(yīng)該是國有資產(chǎn)——中央財政撥了一部分款項，省、市配套一部分。國有資產(chǎn)在閑置中流失，在風(fēng)雨中漂泊。雖然這些國有資產(chǎn)沒有落入個人腰包，但是，那是納稅人的錢。資本“到站”，反思不能“終結(jié)”：當(dāng)初的決策規(guī)劃是否科學(xué)合理，是否存在預(yù)見性不足等問題。
投資有風(fēng)險，恰恰“風(fēng)險投資”甚至“冒險投資”都太多，投資以后的閑置也就在所難免。深圳一個占地約2.38平方公里的建筑群，被網(wǎng)友稱為“深圳阿房宮”，曾被列為深圳市重大建設(shè)項目和深圳規(guī)劃“十大旅游項目”之一。自2000年規(guī)劃建設(shè)以來，工程除了主體建筑完成之外，卻一直未使用，樓宇之間雜草叢生，樓里堆放的建筑材料已經(jīng)漸漸生銹。提及深圳的“阿房宮”，自然會想到古詩名篇《阿房宮賦》。其中的警句仍在繞耳——秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也�！吧钲诎⒎繉m”讓我們“哀之”，但有多少人在投資決策時做到“哀之后鑒之”？
還原資本屬性，讓資本物盡其用、物有所值、物超所值，給力科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展。然而，“投資過熱”問題依然存在，投資拉動仍是“法寶”。日前，央行行長周小川在某財經(jīng)論壇上表示，“中國經(jīng)濟始終有過熱的沖動，政策要始終保持對通脹的關(guān)注�！眹倚畔⒅行念A(yù)測部副研究員張茉楠曾公開表示，中國對投資的過度依賴不僅會給經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來困擾，也會造成巨大的風(fēng)險隱患和潛在危機。要弱化政府投資傾向，特別是對銀行輸血的投資體制進行改變。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式已經(jīng)喊了很多年，現(xiàn)在投資驅(qū)動下的中國是到了該作出重大調(diào)整的時候了。
