高鐵時代,不能忽視爭坐綠皮車的農(nóng)民工

時間:2014-01-27 15:57   來源:人民網(wǎng)

  “高鐵太貴了!高鐵票一張要200多元,普通車一張只要30多元,坐一趟高鐵都夠我來回好幾趟了!”這是許多農(nóng)民工的真實想法。春運來臨之際,雖然有農(nóng)民工選擇做高鐵,但更多的農(nóng)民工卻在爭坐綠皮車。對于高鐵提速帶來的便捷,有的農(nóng)民工表示,“我不缺時間,缺的是錢!

  高鐵時代來了,但大量農(nóng)民工爭坐綠皮車的現(xiàn)象,仍然耐人尋味。是農(nóng)民工不喜歡高鐵嗎?當然不是。高鐵寬敞整潔,設(shè)施周全,服務(wù)好速度快,更能滿足現(xiàn)代人對于舒服便捷的需要。但高鐵的高端服務(wù)是以高昂的票價為基礎(chǔ)的,而很多農(nóng)民工由于收入不高,寧愿擠一些慢一點,也愿意選擇不大舒服的綠皮車。

  農(nóng)民工不敢親近高鐵,本質(zhì)上和窮小子不敢親近富家小姐的心態(tài)沒什么區(qū)別,“腰里沒銅,不敢胡行”,并非不喜歡好東西,實在是口袋里的錢決定著人對于商品和服務(wù)的態(tài)度。所謂的有效需求,總是與收入水平相適應(yīng),否則,必然影響到日常生活。

  這就說明,高鐵建設(shè)不純粹是個技術(shù)問題,也要與社會整體的需求相適應(yīng),尤其要照顧到低端消費群體的需求,如果服務(wù)都 “貪大求洋”,超過了社會整體的消費需要,必然會出現(xiàn)與需求脫節(jié)的狀況。以往一些季節(jié)甚至春運期間,都出現(xiàn)過的普通列車一票難求、高鐵車廂空空蕩蕩的現(xiàn)象,這正是高端服務(wù)太多而社會整體需求不足的體現(xiàn)。

  不知道今年是否出現(xiàn)過高鐵車廂空蕩蕩的現(xiàn)象,但農(nóng)民工爭坐綠皮車的現(xiàn)象說明,對列車的低端需求仍然健旺,鐵路作為一種公共服務(wù)設(shè)施,在建設(shè)的時候,一定要考慮這部分群體的利益,而不能為了高端而高端,要與群體的需要相適應(yīng)。

  至于綠皮車是否應(yīng)當被淘汰,也不能由技術(shù)因素說了算,而要與經(jīng)濟的發(fā)展及人們收入的增長速度相同步,只有人們的收入與高鐵的服務(wù)普遍相適應(yīng)的時候,才是高鐵完全普及的時候。

  資料顯示,到2014年春運的“四縱”高鐵干線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里,高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步走向成熟與完善。也許在未來,高鐵將完全成為鐵路運輸?shù)闹髁,在春運中更重要的角色。

  高鐵的發(fā)展,服務(wù)的不斷高端化,是經(jīng)濟與科技雙重發(fā)展的表現(xiàn),自然是人們樂意看看到的。但只要有農(nóng)民工爭坐綠皮車的現(xiàn)象出現(xiàn),就說明綠皮車的消費仍然沒有過時,盡管設(shè)施較差,速度較慢,擁擠不堪,綠皮車也不應(yīng)當?shù)鋈藗兊囊暰,更不能退出歷史舞臺。鐵路運輸不能與大眾的需求相脫節(jié),而要讓市場在資源配置中起決定性作用,只有不忽視所有消費群體的需求,才不會損害社會的整體利益。(方小川)

編輯:李培剛

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