花都收費站離奇怪象監(jiān)管部門難辭其咎

　　日前，新快報與央視聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)廣州花都的楊荷、四角圍、龍口、炭步大橋及橫沙等5個收費站的收費年限竟長達50年。而這5個收費站幾乎對花都形成包圍圈之勢。近日省交通廳已下發(fā)文件，要求花都區(qū)相關(guān)部門必須在5月11日之前，對“50年”收費年限問題拿出整改方案（4月15日《新快報》）。

　　收費年限長達50年的收費站竟堂而皇之地存在N年，這事本身已夠神奇、夠令人驚訝了。

　　國務(wù)院2004年8月18日頒布的《收費公路管理條例》（下稱《條例》）第14條明確規(guī)定，政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年，中西部省份不得超過20年；“經(jīng)營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費期限，最長不得超過30年。”顯見，長達50年的收費年限明顯地違反了國家有關(guān)規(guī)定。而眾所周知，公路收費的審批權(quán)限在省一級政府，市、縣政府是沒有審批權(quán)的，因此首先要追問的是這個50年的收費年限是怎么通過審批的？就算其中有所謂的“收費事實在前，而《條例》出臺在后”的客觀條件和歷史原因，但至今仍未予以糾正、解決也是說不過去的。

　　何況，花都收費站收費年限超長的問題曾引發(fā)群眾不滿和媒體關(guān)注，人大代表和政協(xié)委員也曾經(jīng)以提案或其他方式進行監(jiān)督、要求整改，而省交通廳此前在答復(fù)原省政協(xié)常委王則楚的提案時表示，“將督促廣州市相關(guān)部門對該問題抓緊整改，予以糾正”。然而，時至今日，違規(guī)收費依舊如昔。

　　尤其令人驚訝的是，記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管5個收費站均屬于“經(jīng)營性”收費站，但擁有收費經(jīng)營權(quán)的廣州市新東華道路發(fā)展有限公司卻從未履行過收費的權(quán)利，甚至公司都已“失蹤”多年，而當初參股的三家外資公司均已被清算破產(chǎn)。這樣一來，這5個收費站究竟是誰的也幾成了疑團。不過一塌糊涂的狀況不影響照常收費。18年來，收費權(quán)一直是花都路橋收費所行使。但奇怪的是，又不見有任何的委托或授權(quán)證明。而超過十億元的路費收入究竟有無還貸、收入流向何處又至今成謎。尤具黑色幽默的是，花都區(qū)財政局、審計局、花都區(qū)公有資產(chǎn)管理委員會（路橋收費所的資產(chǎn)管理部門）等五大部門均稱對此“不知情”……嗚呼！收費站的收費和管理如此混亂不堪，叫人夫復(fù)何言！

　　花都收費站違規(guī)收費何去何從，我等拭目以待。（默客）