高鐵開(kāi)啟“空地對(duì)決”新時(shí)代
時(shí)間:2011-07-01 13:29 來(lái)源：燕趙晚報(bào)
6月30日，京滬高鐵正式正通。作為國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)的高速鐵路，京滬高鐵運(yùn)行速度可達(dá)300公里/小時(shí)，乘坐時(shí)間最短在5小時(shí)以內(nèi)。而隨著京滬高鐵的開(kāi)通，高鐵和飛機(jī)的“空地對(duì)決”日趨白熱化。目前，已有不少航空公司通過(guò)降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)高鐵沖擊。（今日本報(bào)B01版）
京滬高鐵的開(kāi)通，不僅為公眾的出行提供了更多選擇與更大便利，而且，其快捷的速度以及高端的服務(wù)等，都很好地迎合了當(dāng)下公眾需求。不僅如此，隨著京滬高鐵的開(kāi)通，還迫使不少航空公司紛紛作出降價(jià)舉措。這樣的“空地對(duì)決”，既有助于減少公眾的出行成本，還有助于提升公眾的出行效率。
在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，很多領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可謂是“白熱化”，正是因?yàn)橛辛思ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才使得商家需在品質(zhì)、效能、服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)狠下工夫，然而，令人遺憾的是，仍有一些領(lǐng)域似乎仍處于壟斷狀態(tài)下，這也直接導(dǎo)致其價(jià)格、服務(wù)等都讓公眾難以接受。
比如，在交通領(lǐng)域，市場(chǎng)化的氛圍無(wú)疑就不夠濃厚，由于缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是航空服務(wù)，還是鐵路服務(wù)，時(shí)常會(huì)曝出各種各樣的負(fù)面消息。如今，隨著高滬高鐵的開(kāi)通，“空地對(duì)決”時(shí)代已掀開(kāi)大幕，這不僅是廣大公眾的福音，同時(shí)，通過(guò)這樣的“空地對(duì)決”，無(wú)論是對(duì)于鐵路運(yùn)輸部門來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于航空服務(wù)公司來(lái)說(shuō)，都應(yīng)當(dāng)可以借助“空地對(duì)決”這樣的機(jī)會(huì)，更好地提升自己，不斷地完善自己，從而更好地滿足廣大乘客的出行需求。（陳國(guó)琴）
京滬高鐵的開(kāi)通，不僅為公眾的出行提供了更多選擇與更大便利，而且，其快捷的速度以及高端的服務(wù)等，都很好地迎合了當(dāng)下公眾需求。不僅如此，隨著京滬高鐵的開(kāi)通，還迫使不少航空公司紛紛作出降價(jià)舉措。這樣的“空地對(duì)決”，既有助于減少公眾的出行成本，還有助于提升公眾的出行效率。
在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，很多領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可謂是“白熱化”，正是因?yàn)橛辛思ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才使得商家需在品質(zhì)、效能、服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)狠下工夫，然而，令人遺憾的是，仍有一些領(lǐng)域似乎仍處于壟斷狀態(tài)下，這也直接導(dǎo)致其價(jià)格、服務(wù)等都讓公眾難以接受。
比如，在交通領(lǐng)域，市場(chǎng)化的氛圍無(wú)疑就不夠濃厚，由于缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是航空服務(wù)，還是鐵路服務(wù)，時(shí)常會(huì)曝出各種各樣的負(fù)面消息。如今，隨著高滬高鐵的開(kāi)通，“空地對(duì)決”時(shí)代已掀開(kāi)大幕，這不僅是廣大公眾的福音，同時(shí)，通過(guò)這樣的“空地對(duì)決”，無(wú)論是對(duì)于鐵路運(yùn)輸部門來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于航空服務(wù)公司來(lái)說(shuō)，都應(yīng)當(dāng)可以借助“空地對(duì)決”這樣的機(jī)會(huì)，更好地提升自己，不斷地完善自己，從而更好地滿足廣大乘客的出行需求。（陳國(guó)琴）
編輯:張潔
