垮橋塌橋越來(lái)越“正常”，背后暗藏多少腐敗？

15日凌晨1點(diǎn)55分，錢(qián)江三橋南引橋塌落。（錢(qián)江晚報(bào)圖）

　　7月15日凌晨，通車(chē)僅14年的杭州錢(qián)江三橋引橋橋面塌落。加之11日凌晨建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌、14日上午建成不到12年的福建武夷山公館大橋倒塌，短短5天內(nèi)已有3座大橋相繼發(fā)生坍塌事故。而回溯近年發(fā)生的一系列垮橋慘�。�2010年河南欒川大橋，2009年湖南株洲高架橋，2007年湘西鳳凰橋，1999年重慶綦江彩虹橋……“橋塌塌”頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)令人痛心，又讓人追問(wèn)：為什么經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)和嚴(yán)格施工的橋梁會(huì)如此弱不禁風(fēng)？路橋建設(shè)背后藏著多少腐��？我們的路橋是否“提前”進(jìn)入了風(fēng)險(xiǎn)期？

　　塌橋“正�！蹦甏�該哭還是該笑

　　“當(dāng)時(shí)我在看窗外的風(fēng)景，‘砰’一聲，橋塌了，車(chē)隨橋墜落，摔在地上�！蔽湟纳酱髽蚩逅�事故中傷者在回憶驚魂一刻時(shí)這樣說(shuō)。華商報(bào)16日刊發(fā)知名時(shí)事評(píng)論員單士兵文章說(shuō)，不期而至的現(xiàn)實(shí)厄運(yùn)，總是值得悲憫。沒(méi)有任何前兆的災(zāi)難是最恐怖的，在橋上看著風(fēng)景躺著做美夢(mèng)的人們生命突然如流星墜落，罪魁禍?zhǔn)讘?yīng)該指向誰(shuí)，卻成為現(xiàn)實(shí)說(shuō)不清的事�？鍢蚴鹿试絹�(lái)越像是礦難，給現(xiàn)實(shí)不斷增加恐怖記憶。當(dāng)人們一次又一次面對(duì)垮橋事故，又始終無(wú)法徹底撥開(kāi)其中包裹的復(fù)雜的責(zé)任迷霧，內(nèi)心也就只能漸然籠罩起濃郁的陰影。

　　一座座嶄新的、年輕的大橋塌了、垮了，74歲的錢(qián)塘江大橋上汽車(chē)、火車(chē)來(lái)來(lái)往往。茅以升的精神有沒(méi)有被發(fā)揚(yáng)光大呢？茅以升的精神有沒(méi)有支撐起我們的脊梁呢？錢(qián)江晚報(bào)推出“七問(wèn)三橋引橋事故”系列報(bào)道，其首席評(píng)論員戎國(guó)強(qiáng)17日有評(píng)論說(shuō)，橋是給中國(guó)人帶來(lái)過(guò)自豪與光榮的。河北趙縣的趙州橋，建于隋朝，1400多年里經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞。趙州橋領(lǐng)先世界同類(lèi)橋梁1200年，被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定為第12個(gè)“國(guó)際歷史土木工程的里程碑”。武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋，是在我國(guó)國(guó)力和技術(shù)能力十分有限的條件下獨(dú)立自主建成的，也是一時(shí)之榮。在垮橋、塌橋越來(lái)越“正�！钡哪甏�里，昔日的光榮和自豪，顯得很不合時(shí)宜，成了一種尷尬與嘲諷，讓人不知道該哭還是該笑。

　　劣跡斑斑的路橋建設(shè)背后暗藏腐敗

　　早在4年前，就有多名網(wǎng)友發(fā)帖提醒公眾注意“杭州錢(qián)江三橋安全隱患多多”。南方都市報(bào)17日社論直指建筑工程質(zhì)量隱患背后的腐敗。該社論說(shuō)，網(wǎng)友預(yù)言之所以貌似靈驗(yàn)，只是因?yàn)橛腥私o他們提供了太多判斷的依據(jù)。在大橋還未從光鮮面目中恢復(fù)“本色”的時(shí)候，工程的總指揮和副總指揮就相繼因?yàn)槭苜V落馬。試問(wèn)，若一個(gè)工程兩個(gè)總指揮均有嚴(yán)重貪腐行為，這樣的工程還能讓人放心嗎？錢(qián)江三橋于1997年建成，不到十年就不得不進(jìn)行大修，判斷這座大橋隱患多多又有什么困難？無(wú)辜者的鮮血警醒人們，盡管經(jīng)過(guò)好幾輪的整治，“樓脆脆”、“樓歪歪”、“橋粘粘”的悲劇還沒(méi)有從我們身邊走開(kāi)，而誰(shuí)也不敢說(shuō)這就是我們想要的生活。要想擺脫這些悲劇的陰影，沒(méi)有別的捷徑，只能?chē)?yán)打腐敗。無(wú)論招標(biāo)、建設(shè)，還是監(jiān)管環(huán)節(jié)，讓一座大橋變得如此脆弱的人都應(yīng)該徹查。除了兩位總指揮，誰(shuí)還會(huì)為此負(fù)責(zé)？

　　海峽都市報(bào)18日刊發(fā)署名盛翔的評(píng)論同樣指出，網(wǎng)友之所以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，并非真有什么“神力”，而是來(lái)自科學(xué)判斷和常識(shí)判斷。早在2004年，錢(qián)江三橋總指揮葉德范、副總指揮趙詹奇就相繼受賄落馬，一座出現(xiàn)腐敗案的橋梁，建筑質(zhì)量能有多好，已無(wú)須贅言——網(wǎng)民能預(yù)料到的事，為什么政府部門(mén)如此麻木，不能預(yù)先防范？這除了態(tài)度問(wèn)題，恐怕背后還藏著貓膩。

　　力避標(biāo)志性建筑淪為標(biāo)志性潰瘍

　　公館大橋的垮塌和錢(qián)江三橋橋面塌落也許是偶然，但也可能是一個(gè)標(biāo)志性的信號(hào)，提示著橋梁等建筑危險(xiǎn)期的“提前”到來(lái)。北京青年報(bào)16日“今日社評(píng)”提醒說(shuō)，曾經(jīng)或依然彌漫在建筑行業(yè)的腐敗風(fēng)氣，造就了大量的危險(xiǎn)建筑，其公共風(fēng)險(xiǎn)將在未來(lái)不斷呈現(xiàn)出來(lái)。路橋工程的脆弱和短命，不僅僅意味著公共財(cái)政的巨大損失和社會(huì)危險(xiǎn)的存在，還警示著公共責(zé)任機(jī)制的漏洞。各地政府部門(mén)不但應(yīng)該高度重視這一信號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)存在隱患的路橋進(jìn)行監(jiān)控和修繕，還應(yīng)該按照終身責(zé)任制的原則追溯相關(guān)事故的責(zé)任人。更重要的是，對(duì)正在設(shè)計(jì)施工的重點(diǎn)工程應(yīng)該放慢腳步、小心求證、夯實(shí)根基，力避標(biāo)志性建筑淪為標(biāo)志性潰瘍的可能。

　　利益豐厚時(shí)爭(zhēng)相管理，事故一出則互相推諉；日常養(yǎng)護(hù)、監(jiān)察過(guò)程中缺少科學(xué)規(guī)范和嚴(yán)格執(zhí)行，明知存在隱患也帶病運(yùn)行，而不肯防微杜漸。如此管理方式和應(yīng)急反應(yīng)的慣性思維不改，不堪“超載”而必定要在某個(gè)節(jié)點(diǎn)上“偶然垮塌”的大橋，只怕還會(huì)此起彼伏。人民日?qǐng)?bào)18日的人民時(shí)評(píng)直言，本該成為“百年工程”的大橋，一座座相繼成了“短命橋梁”甚至“索命大橋”，不僅給公共財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失，還制造了社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，更危及人的生命安全。這種現(xiàn)象尤其值得深思，需要專(zhuān)家認(rèn)認(rèn)真真調(diào)查原因，管理者積極主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，讓財(cái)政投資少些損失與浪費(fèi)、百姓生命多些安全與保障。更需要提醒各地的，是及時(shí)監(jiān)控和修繕存在隱患的路橋，徹底杜絕“橋塌塌”。