地鐵故障通報(bào)不能再“背書(shū)”

　　12月3日，廣州地鐵5號(hào)線故障持續(xù)一個(gè)多小時(shí)，多趟列車出現(xiàn)臨時(shí)停車情況。有市民向媒體報(bào)料稱列車停在黑洞洞的隧道，擔(dān)心會(huì)發(fā)生追尾。事發(fā)過(guò)程中，地鐵方面未就臨停具體原因及時(shí)告知，造成諸多抱怨。

　　扶梯事故、信號(hào)故障、線路失電……近年來(lái)，地鐵安全隨著故障多發(fā)越來(lái)越成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)也曾曝出惡性事故。對(duì)廣州而言，市民對(duì)地鐵的依賴程度越來(lái)越高。廣州地鐵6月份發(fā)布的客運(yùn)信息顯示，日均客運(yùn)量已近440萬(wàn)人次，年增速達(dá)50%。

　　毋庸置疑，地鐵為城市生活提速，每位市民都是受益者，但是如果發(fā)生故障后不能妥善處置，甚至真相跑不過(guò)謠言，人人就可能成為受害者。特別是微博等即時(shí)通訊工具日益發(fā)達(dá)的“自媒體”時(shí)代，乘客都有條件成為“記者”，第一時(shí)間傳播現(xiàn)場(chǎng)信息，更需要注意的是，很多人異化為事故“鑒定者”、“新聞發(fā)言人”，妄猜因由導(dǎo)致恐慌情緒蔓延。

　　按照墨菲定律，事情如有變壞的可能，不管可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。地鐵故障雖難免，但損失完全可以降低。乘客在不知具體原因的情況下，源自本能的恐懼也是必然的。這就需要當(dāng)事部門充分考慮后果，主動(dòng)發(fā)布信息，清除謠言滋生的土壤。

　　尤須注意的是信息發(fā)布的技巧，除及時(shí)之外還要“對(duì)癥下藥”�，F(xiàn)在地鐵每每遇到故障便會(huì)“背書(shū)”式的播放“現(xiàn)在是臨時(shí)停車……”卻很少對(duì)事故具體原因作補(bǔ)充解釋。這么做顯然是不恰當(dāng)?shù)�，同樣是臨時(shí)停車，線路失電和信號(hào)故障，需要乘客采取不同的措施應(yīng)對(duì)，翔實(shí)通報(bào)有利于整個(gè)事件處理。此次也不過(guò)是因?yàn)槠帘伍T發(fā)生了故障，如果能及時(shí)告知乘客具體原因，斷不會(huì)招致如此多的埋怨。