火車票實(shí)名并非想象中那么難

　　2012年元旦起，所有旅客列車都將實(shí)行實(shí)名制購票、驗(yàn)票、乘車制度。今天起電話訂票、明天起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。

　　旅客輸送高峰期買票難的問題，盡管未必能就此得到徹底解決，但實(shí)名制的推行，將在很大程度上收復(fù)被“黃牛黨”侵占的公共領(lǐng)地，維護(hù)春運(yùn)的秩序�；蛘�，實(shí)名制之后，春運(yùn)的風(fēng)景中，會(huì)少了“雪中長龍”和“鐵籠售票”的悲情。

　　我們或許不會(huì)忘記：這項(xiàng)制度的出臺(tái)，經(jīng)歷的是怎樣一番博弈。面對(duì)一票難求的窘境，民眾千呼萬喚，只是想在有限的票源中獲得公平慰藉，為的是濃烈的鄉(xiāng)愁不成為“黃牛黨”牟利的工具。

　　但眾所周知，當(dāng)初鐵路部門是竭力唱衰和抵制火車票實(shí)名制的。面對(duì)強(qiáng)烈的實(shí)名制呼聲，鐵道部曾明確表態(tài)“不可行”，理由是“實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，更加繁瑣”；經(jīng)過一番口水戰(zhàn)之后，終于拗不過日漸高漲的民意呼聲，鐵道部在去年終于投入了一億資金試行實(shí)名制，但依舊有鐵道官員表示不看好，并坦言“在全國范圍內(nèi)推行實(shí)名制不是計(jì)劃中的方向”……

　　從實(shí)名制即將全面推行的態(tài)勢來看，證明這種鐵道部曾經(jīng)不斷否定的制度，最終是可以實(shí)行的。只要有改善民生的誠意，火車票實(shí)名制實(shí)行起來，也并非像想象中那么難。

　　再延伸到鐵道部其他方面所做出的幾點(diǎn)改善：譬如鐵道部規(guī)定列車不得斷供15元以下盒飯、列車晚點(diǎn)及時(shí)通報(bào)原因、臥具干凈廁所有衛(wèi)生紙等，盡管一直以來，鐵路部門總是找各種借口進(jìn)行搪塞，從今年所做的這些改變來看，顯然是可以做到的；還有就是網(wǎng)絡(luò)訂票，之前面對(duì)民眾的訴求，鐵道部曾以技術(shù)難題為由加以推脫，但今年也順利推出了……以上種種說明，能不能做好服務(wù)工作，關(guān)鍵不是能力和技術(shù)，而是誠意和決心。

　　春運(yùn)一票難求，本就是個(gè)公共難題，作為公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的鐵道部，除了自身為解決問題而努力，更應(yīng)該接受公共參與，多聽聽民眾的聲音，合力破解這一民生難題。如果只是憑空想象，那么想象中的難題勢必將成為前進(jìn)方向上的掣肘，失去改革的熱情。并且如果忽視民意，一意孤行，那么也難以取得民眾的支持和信任。被想象中的困難先嚇倒，春運(yùn)中問題的解決也就注定踟躇難行。(時(shí)言平)