揪出礦難細節(jié)中的“魔鬼”

　　25日零時25分,正在停產(chǎn)整頓中的甘肅省白銀市屈盛煤業(yè)有限公司一礦井升井時超載人車的牽引鋼絲繩斷裂,34人墜進706米深的礦井,目前已造成20人遇難、14人受傷。

　　不同的礦難,相同的悲痛。就在9月6日,甘肅省張掖市山丹煤礦10名工人升井時發(fā)生平臺側(cè)翻事故,10人墜井全部遇難。從這兩起礦難中,我們卻看到了相似的事故現(xiàn)象。升井過程中因操作不慎和設(shè)備出現(xiàn)問題導致工人墜井。無論是白銀屈盛煤礦因超載而鋼絲繩斷裂,還是張掖山丹煤礦的平臺側(cè)翻,都是細節(jié)管理出了問題。

　　白銀市這起礦難,是在停產(chǎn)整頓中發(fā)生的事故。據(jù)煤礦附近的村民反映,這個煤礦只在白天停產(chǎn),而在夜間“照常上班”。連村民都知道屈盛煤礦夜間“照常上班”,為何監(jiān)管部門竟然視而不見?在安全監(jiān)管和安全措施上即使存在漏洞,也應分清哪些是制度設(shè)置造成的,哪些是執(zhí)行不力造成的,然后才能對癥下藥,防堵漏洞。

　　煤礦是安全生產(chǎn)行業(yè)的“老大哥”。近年來,我國出臺一系列安全生產(chǎn)制度和管理措施,為何事故仍然多發(fā)、頻發(fā)?幾乎每次發(fā)生礦難之后,都有停產(chǎn)、整頓,都有官員被問責。但是,整頓、停產(chǎn)、問責能否有效應對礦難?值得深思。

　　“魔鬼在細節(jié)”。一個正在停產(chǎn)整頓中的煤礦竟能開工生產(chǎn),超載人車升井竟然沒人制止。如果不從細節(jié)中查漏補缺,安全生產(chǎn)制度再多,停產(chǎn)整頓措施再嚴,都無法有效杜絕礦難。只有從細節(jié)上落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度,抓出安全生產(chǎn)管理細節(jié)中的“魔鬼”,才能減少或避免“帶血的煤”。