最嚴(yán)交規(guī)，要嚴(yán)厲也要合法、可行
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號)和《機動車登記規(guī)定》(公安部令第124號)正式實施,新規(guī)加強了對闖信號燈的處罰力度,這也再次引起了人們對 “闖黃燈也會被罰”的爭議。(本報今日3版報道)
提高交通違法行為,出臺“史上最嚴(yán)交規(guī)”也許體現(xiàn)了重典治亂的安全焦慮與法治本意。從這個角度而言,交規(guī)嚴(yán)格一點無可厚非,但嚴(yán)厲與嚴(yán)格必須遵循常識和底線,以“闖黃燈罰6分”為例,就已引發(fā)了公眾強烈吐槽。
反對聲主要集中于三點。其一,如果黃燈也罰款,設(shè)置黃燈還有何意義？其二,黃燈罰分加重交通擁堵,甚至導(dǎo)致追尾事故頻現(xiàn)。正如不少車主用實際體驗佐證這一點:新交規(guī)實行第一天上路,試驗幾十次黃燈問題,很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難;要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。其三,不少地方的信號燈設(shè)置極不合理,并未配備基本的智能交通系統(tǒng),如果黃燈也罰款,車主就容易冤大頭�！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定,交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成,黃燈表示警示,將黃燈作用歸于紅燈,已經(jīng)涉嫌違法。
網(wǎng)友吐槽的出發(fā)點絕非顛覆最嚴(yán)交規(guī),更不是為自己闖黃燈找借口,表達的是對話勝過對抗的心理邏輯。因為沒有誰否定最嚴(yán)交規(guī)的現(xiàn)實價值,也沒有誰不懂得尊重生命、尊重規(guī)則的重要性,人們吐槽,只是期望最嚴(yán)交規(guī)應(yīng)該符合規(guī)律,規(guī)則符合規(guī)律才值得推行,也才使人信服,樂意遵守。如果只強調(diào)嚴(yán)厲,而忽略了可行性,只追求結(jié)果正義,而忽略了程序正義,就難以達到預(yù)期效果。
猶記得最嚴(yán)交規(guī)面世時,坊間一片驚呼,還沒有反應(yīng)過來、沒有經(jīng)過公共參與,新交規(guī)就被端上了“餐桌”。如果推出史上最嚴(yán)交規(guī)之前,充分尊重民眾表達和參與權(quán),如果經(jīng)過更廣泛的論證與博弈,也許就不會出現(xiàn)如今的集體吐槽了,即便民眾覺得似有不妥,也不至于如此激烈嗆聲。
據(jù)報道,深圳交警表示,暫時不會對闖黃燈行為作出處罰。原因有三,一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進一步排查;三是黃燈需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。這是“消極”而務(wù)實的姿態(tài),而日前人民日報微博也認(rèn)為,強制的權(quán)力或可帶來服從,卻不必然帶來權(quán)威與公信,懂得檢視修正才能讓人心悅誠服。因此,就目前而言,該給“闖黃燈罰6分”亮一亮紅牌了,叫停之后,先是完善規(guī)則,再是完善信號燈設(shè)備,后是執(zhí)法公平。（王石川）
