駕考改革，不走老路不走邪路

　　考駕照難再次成為各地兩會(huì)熱議的焦點(diǎn)�！段膮R報(bào)》報(bào)道，面對(duì)代表質(zhì)疑強(qiáng)制培訓(xùn)違反《行政許可法》和《道路交通安全法》，上海市車(chē)管所表示，相關(guān)部門(mén)正調(diào)研劃定駕駛培訓(xùn)區(qū)域與教練車(chē)規(guī)范問(wèn)題。如果研究好了，將允許個(gè)人自行申請(qǐng)駕考。

　　近年來(lái)，一面是公眾質(zhì)疑的聲浪不斷升高，一面卻是駕校培訓(xùn)費(fèi)用不斷飆漲。在上海，駕校培訓(xùn)一度超過(guò)7500大洋讓人咋舌。可是世界上最高昂的學(xué)費(fèi)并沒(méi)有換來(lái)最安全的道路。相反，讓人臉紅的交通事故數(shù)據(jù)卻成為助長(zhǎng)高學(xué)費(fèi)的口實(shí)，更沒(méi)有讓相關(guān)利益集團(tuán)臉紅。

　　駕考合一是條計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代老路。想當(dāng)年，開(kāi)大解放、長(zhǎng)途大巴、大拖拉機(jī)的確是技術(shù)活，不是人人玩得轉(zhuǎn)，沒(méi)有專業(yè)技能和嚴(yán)格訓(xùn)練難以駕馭。因此，搞應(yīng)試教育，實(shí)施苦訓(xùn)嚴(yán)考淘汰制無(wú)可厚非。再有，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車(chē)是高端消費(fèi)品、精貴玩意，當(dāng)然不能人人動(dòng)手。破壞了公物，集體資產(chǎn)蒙受損失也是大事兒。別說(shuō)汽車(chē)，20年前電梯都有駕駛員，也要考證，可如今，時(shí)代不同了。汽車(chē)走入家庭，本質(zhì)就是一個(gè)大點(diǎn)的家用電器，甚至是大玩具。你還堅(jiān)持計(jì)劃經(jīng)濟(jì)那一套應(yīng)試教育自然無(wú)人喝彩，不僅侵權(quán)還與法規(guī)不合。

　　反對(duì)者認(rèn)為，國(guó)人交通事故率高，自學(xué)質(zhì)量不能保證。其實(shí)大謬！對(duì)比國(guó)內(nèi)駕駛者，不少外國(guó)人簡(jiǎn)直是菜鳥(niǎo)。有外國(guó)朋友向我抱怨，為何貴國(guó)要考手動(dòng)擋？為何要考一只輪子過(guò)小橋？這在敝國(guó)只有F1賽車(chē)手才會(huì)。此言其實(shí)不虛。英美學(xué)車(chē)基本自學(xué)，車(chē)管所只管?chē)?yán)格考試。不過(guò)，考官并不最看重駕車(chē)技術(shù)，而看你是否嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，行車(chē)時(shí)觀察路面是否仔細(xì)、耐心，是否注意駕駛文明。也就是說(shuō)，駕駛培訓(xùn)本應(yīng)是素質(zhì)教育，參加駕校并不能保證拿高分。廚師最需要知道的是切好菜，而不是把菜刀練成《武林外傳》中的玄鐵神器。F1賽道上人仰馬翻恰恰因?yàn)槿巳耸歉呤�，但只知�?zhēng)先不守規(guī)則。

　　駕考合一也因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)走上了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的邪路。對(duì)于一個(gè)封閉的市場(chǎng)，即使是與市場(chǎng)存在接軌，但相對(duì)封閉的壟斷環(huán)境始終無(wú)法完成市場(chǎng)的調(diào)節(jié)，只能利用寡頭格局“坐地喊價(jià)”。更有甚者，按市場(chǎng)需求分配的“考位”產(chǎn)品成了壟斷尋租的工具，其潛規(guī)則是，不少駕�？梢圆粚W(xué)車(chē)但不能不交錢(qián)。公益與市場(chǎng)的本末倒置讓駕校野蠻生長(zhǎng)。

　　一些地方研究開(kāi)放個(gè)人申請(qǐng)駕考可謂順乎民意之舉。不過(guò)目前只是口惠而實(shí)不至，路障依然重重。與出租車(chē)改革、公車(chē)改革的困境類似，大家都知道三通一平有利經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民幸福，可是強(qiáng)拆已經(jīng)坐收漁利多年的“收費(fèi)站”并不容易。