航空碳稅解決方案眾“國”難調(diào)

　　德國、法國、英國和西班牙四國經(jīng)濟部門的官員11日表示，他們一致反對歐盟單獨征收航空“碳稅”。

　　四國官員當天在柏林航展上表示，應(yīng)盡力避免歐盟與第三國展開貿(mào)易戰(zhàn)，解決歐盟“碳稅”問題需通過國際民航組織達成一項全球性解決方案，以避免歐洲企業(yè)遭到報復性措施的影響。有分析認為，要達成符合各方利益的全球性方案，困難重重。

　　航空業(yè)成本增加34億歐元

　　今年1月1日，歐盟正式實施碳排放交易體系，要求有航線飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，航空公司需為超出配額的碳排放繳納費用。歐盟規(guī)定各航空公司從明年4月開始繳費，歐盟聲稱采取此項措施是為了對抗全球氣候變暖。

　　這一體系要求所有進出歐盟成員國的航班在一定的碳排放限額之外，還要購買額外的碳排放許可證。今年是實行該稅收政策的第一年，在進行第一輪評估之后，各航空公司應(yīng)該在2013年4月寄出第一筆稅款。根據(jù)計劃，所有在歐盟27個國家進港和出港的航空公司必須付15%的碳排放稅，從2013年至2020年，這項稅收的稅率還將上升到18%。

　　據(jù)國際航協(xié)測算，歐盟的做法將使明年全球航空業(yè)成本增加34億歐元。因航空業(yè)發(fā)展迅速，中國受到的影響最大。

　　據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會估算，到2020年，各航空公司可能要因歐盟實施上述法案支付200億歐元(約合260億美元)，而往返于歐洲及美國間的單張機票價格可能增加50至90美元。