44家國際航空公司如期完成“整改”說明了啥？

　　華廣網(wǎng)7月31日發(fā)表南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺研所兼職教授楊澤軍的評論文章表示，至7月25日，世界各國共44家國際航空公司應(yīng)中國大陸的要求，已相繼完成官方網(wǎng)站上對臺灣的錯誤標注修改，以符合“一中”原則的要求。此事件說明，“一個中國”是國際社會共識，臺灣當(dāng)局千方百計加以阻擋只是螳臂擋車，美國打“臺灣牌”遏制中國大陸的企圖也注定無法得逞。

　　一中原則獲得國際社會的普遍承認。的確，一個中國原則已經(jīng)成為潮流，為絕大多數(shù)國家接受和承認，這是任何國家所無法改變的事實。澳大利亞外交和貿(mào)易部網(wǎng)站上非常明確地表明，澳大利亞政府不認為“‘中華民國’（臺灣）是主權(quán)國家”，而且不認為臺灣當(dāng)局擁有國家政府的地位。印度外交部發(fā)言人在宣布印度國家航空公司應(yīng)中方要求在官網(wǎng)上對臺灣地區(qū)標注進行修改時，強調(diào)“這完全符合國際慣例以及1949年以來我國在臺灣問題上的立場”。即便是為數(shù)極少的與臺灣有“邦交”關(guān)系的國家，也逐步認識到“世界上只有一個中國”，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分。這也是臺灣“邦交國”不斷減少的主要原因所在。

　　臺當(dāng)局強烈反對“整改”是螳臂擋車。臺灣當(dāng)局對中國大陸方面的要求反應(yīng)強烈，竭力設(shè)法予以阻止。然而，臺當(dāng)局是徒勞的，國際社會對“一個中國”的共識絕非臺灣方面所能左右。加拿大航空公司在其官網(wǎng)上修改其涉臺表述后，臺灣方面動作頗大，致信加拿大外交部、交通部和國會議員表達抗議，去函嚴厲譴責(zé)加航，要求將網(wǎng)站上的臺灣標注改回。但是，臺當(dāng)局發(fā)出去的信函如泥牛入海，加拿大官方?jīng)]有回應(yīng)，加航更是毫不理會。臺涉外部門強烈指責(zé)澳大利亞航空公司屈服大陸壓力，在官網(wǎng)將臺灣列入“中國大陸領(lǐng)土”，指示臺駐澳經(jīng)濟文化代表處向澳航表達“嚴正立場”和“高度關(guān)切”，提出“強烈抗議”，要求澳航取消相關(guān)決定，并促請各國政府及相關(guān)國際企業(yè)抗拒中方的“無理要求”。澳航不僅未予理睬，反而很硬氣地給予回擊，稱“澳大利亞像其他許多國家一樣奉行一個中國政策，在這一點上澳航所做的與澳政府并無區(qū)別�！庇《纫参蠢頃�臺灣的呼吁與抗議，印度國家航空公司應(yīng)中方要求，直接將原標注飛往“臺灣”改為飛往“中國臺北”，“臺灣”字眼都不見了�？梢�，這從側(cè)面揭示了“臺獨”注定是條走不通的死胡同。

　　美國竭力打“臺灣牌”難成功。美方對待中國大陸要求相關(guān)國家航空公司修改官網(wǎng)上的臺灣地區(qū)標注極為反感，攻擊這是“政治正確”，宣稱中國政府無權(quán)對美國企業(yè)指手劃腳，明確要求美國的幾家航空公司拒絕中方要求，不在官方網(wǎng)站就臺灣的標注進行任何修改，搞得這幾家航空公司左右為難。美國如此態(tài)度，意在配合其打“臺灣牌”，但最終美方還是做了退讓，在中方要求整改的最后期限，美國幾家航空公司作了修改，以城市標注航班到達臺灣的目的地，雖不夠徹底，卻也顯示中國大陸的要求是正當(dāng)、合法的，即便美國政府也無法阻擋。這說明，美國打“臺灣牌”，“挺臺遏陸”、“以臺制華”的圖謀是無法得逞的，這不僅會搬起石頭砸自己的腳，也會將臺灣置于高度的安全險境中。（本文作者為南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺研所兼職教授）