原標(biāo)題：殲-15總師透露飛鯊團(tuán)隊(duì)有能力研制新一代艦載機(jī)

　　演播室：

　　歡迎走進(jìn)本期《面對(duì)面》。前一段時(shí)間我們看到我國(guó)的航母成為很多新聞媒體頭條的主角，那大家又再一次關(guān)心這艘航母上我國(guó)第一代航母艦載機(jī)殲-15，也就是飛鯊它的設(shè)計(jì)過(guò)程和性能到底是怎么樣的呢？就在本周我們記者在沈陽(yáng)專(zhuān)訪到了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師孫聰，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他怎么說(shuō)。

　　字幕：中航工業(yè)沈飛

　　記者：當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)這個(gè)標(biāo)志像鯊魚(yú)的這個(gè)標(biāo)志是怎么樣的一個(gè)想法，為什么起名叫“飛鯊”？

　　孫聰：這個(gè)實(shí)際上當(dāng)時(shí)也是為了保密，因?yàn)槲覀儑?guó)家過(guò)去的保密呢，就是關(guān)于這個(gè)飛機(jī)代號(hào)都是保密的，當(dāng)時(shí)干了我們這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，幾個(gè)同事在一起說(shuō)，我們總得有一個(gè)名字啊，就是有一個(gè)綽號(hào)，就取了這么一個(gè)“飛鯊”。

　　記者：這也算是海上霸王。

　　孫聰：對(duì)，就是這么一個(gè)想法。

　　解說(shuō)： 綽號(hào)為“飛鯊”的殲-15是中國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它是一款重型雙發(fā)艦載殲擊機(jī)。在上個(gè)世紀(jì)90年代，我國(guó)就攔阻鉤，折疊翼，這些顯性的艦載機(jī)的技術(shù)，做了一些研究和儲(chǔ)備，也曾經(jīng)搞過(guò)艦載機(jī)的方案論證，但是這些工作，走得并不徹底。殲-15的研制，交給了中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，雖然不是從一張白紙做起，但是中國(guó)的艦載機(jī)凝聚了“飛鯊”研制團(tuán)隊(duì)的無(wú)數(shù)心力，除了汗水，還有創(chuàng)新。

　　記者：這個(gè)是？

　　孫聰：這個(gè)是起落架艙，起落架從呢，可以這飛機(jī)起來(lái)以后它就收到這個(gè)艙了，艙門(mén)就蓋上了。

　　記者：這個(gè)管路還不一樣的，像那個(gè)有金屬的有銅的？

　　孫聰：這個(gè)顏色不一樣，代表著不同的，比如說(shuō)那個(gè)白色的是代表著液壓的管路，那個(gè)藍(lán)色的是代表著氣的管路，因?yàn)檫@個(gè)開(kāi)起艙門(mén)都是要余度來(lái)設(shè)計(jì)這么一個(gè)概念。

　　記者：那等于說(shuō)是兩個(gè)回路？

　　孫聰：就是相當(dāng)于我正常的都是用液壓控制，比如說(shuō)我液壓的系統(tǒng)放的時(shí)候，哪個(gè)系統(tǒng)附件出了問(wèn)題，放不下來(lái)了，我就要應(yīng)急放，應(yīng)急放它走這個(gè)氣路把它沖開(kāi)，艙門(mén)的安全性就提高了，我就是雙余度來(lái)控制了。

　　記者：就是安全系數(shù)的一種保障？

　　孫聰：對(duì)。

　　解說(shuō)：殲-15是在我國(guó)自行生產(chǎn)的殲-11殲擊機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，裝配有鴨翼、折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等艦載機(jī)特征，起落架強(qiáng)度高。

　　記者：像這個(gè)折疊和陸地機(jī)而言的話，就更相對(duì)復(fù)雜一些設(shè)計(jì)？

　　孫聰：折疊了首先是可靠性的問(wèn)題，最重要的還要承擔(dān)重量的代價(jià)，你比如說(shuō)一個(gè)平面的金屬，你把它中間隔一道再粘起來(lái)，那中間肯定是要有連接，都要增加飛機(jī)的重量，我們搞飛機(jī)的人，都是要努力為減輕每一克重量而奮斗的。

　　記者：就是每一克重量減下來(lái)其實(shí)背后有很多復(fù)雜的工作？

　　孫聰：對(duì)啊，那減重的工作是相當(dāng)復(fù)雜的。首先你要是在載荷的設(shè)計(jì)上，在結(jié)構(gòu)的這個(gè)設(shè)計(jì)的靈巧性，就是結(jié)構(gòu)的效率上，在選材上，等等這一系列的成為最終的重量，因?yàn)轱w機(jī)是三維空間運(yùn)動(dòng)的物體，通常有的說(shuō)法就是重量增加1%，性能下降1%，所以我們減重對(duì)保證飛機(jī)性能是非常重要的。

　　解說(shuō)：在中航工業(yè)沈飛的試飛場(chǎng)，我們見(jiàn)到了一架正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)的殲—15艦載機(jī)。

　　孫聰：就是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)，就相當(dāng)于你開(kāi)車(chē)的時(shí)候把發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃，開(kāi)起來(lái)。只有你到了發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)車(chē)，相當(dāng)于是一個(gè)人給他一個(gè)生命，活了，這個(gè)就是激活。

　　記者：等于說(shuō)今天是這架飛機(jī)有生命的第一天？

　　孫聰：對(duì)，就是這個(gè)意思。

　　記者：這個(gè)燈是做什么用的？

　　孫聰：這個(gè)是叫三色燈，咱們飛機(jī)要下來(lái)的時(shí)候，讓他看到飛行迎角，就是要以固定的姿態(tài)降落。

　　記者：那不是有專(zhuān)門(mén)的跑道嗎？

　　孫聰：比如說(shuō)我要求他是七度角下來(lái)，它大了小了，我怎么能看到呢，地面的著艦指揮官，要看這個(gè)燈來(lái)判斷它的駕駛，只要這個(gè)燈亮了，雖然我們標(biāo)的是黃色的，給飛行員看到的，地面的看到的是橘色的燈，這個(gè)燈它一亮，就說(shuō)明我的這個(gè)迎角正好，一旦這個(gè)紅色的亮了，我的這個(gè)迎角小了，要求這個(gè)飛行員你注意迎角他就稍微拉點(diǎn)桿，拉桿就是要推點(diǎn)油門(mén)，上面這個(gè)迎角大了，推點(diǎn)桿收點(diǎn)油門(mén)，就是飛行員始終是這種。

　　記者：也就是說(shuō)和陸機(jī)相比的話，這種是比較獨(dú)特的。

　　孫聰：陸機(jī)在著陸的時(shí)候，基本上指揮員是不指揮的，就坐在塔臺(tái)上，這個(gè)指揮員是站在跑道邊上，就是你下來(lái)要看這個(gè)。

　　記者：但是那么遠(yuǎn)，而且距離是在高速飛行下的話，這個(gè)能保證精確嗎？

　　孫聰：我們有個(gè)經(jīng)驗(yàn)，一般就是手放在地平線上，飛機(jī)在這個(gè)位置，就屬于3.5度下滑道，就是比較標(biāo)準(zhǔn)的，只要這個(gè)下滑道差不多就能進(jìn)入。

　　解說(shuō)：根據(jù)軍事專(zhuān)家分析，由于殲-15是最新研制的，其電子設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越使用落后的倒置卡塞格倫雷達(dá)天線的蘇-33，很有可能安裝有源相控陣?yán)走_(dá)，在這方面達(dá)到美國(guó)F-18的水平。另?yè)?jù)加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》報(bào)道，殲-15采用了國(guó)產(chǎn)“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力有所提高，令飛機(jī)的爆發(fā)力和加速性更強(qiáng)勁，從而在起飛、復(fù)飛時(shí)，讓飛行員的底氣更足。對(duì)于這些，我們一一向?qū)O聰做了求證。在一系列的創(chuàng)新面前，孫聰?shù)摹帮w鯊”團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)需要解決的問(wèn)題。

　　記者：最初的突破點(diǎn)會(huì)有哪些難度呢？

　　孫聰：首先要把氣動(dòng)布局，要做得很清楚，就是說(shuō)在滿(mǎn)足固定迎角下，240公里每小時(shí)的速度下的一個(gè)氣動(dòng)布局特性研究，再第二個(gè)就是，要把載荷情況搞清楚，就是說(shuō)我的攔阻鉤一鉤上，那么大的力，要把拉來(lái)的這個(gè)集體結(jié)構(gòu)，這個(gè)力怎么能傳出去，要設(shè)計(jì)一個(gè)什么樣的輕巧的結(jié)構(gòu)，能使它承載這個(gè)力，結(jié)構(gòu)不被壞，用的重量最少。

　　記者：但是這個(gè)在國(guó)外不是有成熟的經(jīng)驗(yàn)了嗎？不能直接借鑒嗎？

　　孫聰：國(guó)外有成熟經(jīng)驗(yàn)，我們并沒(méi)有國(guó)外的具體的圖紙，具體的實(shí)物，我們都沒(méi)有。

　　記者：就完全要靠自我研究？

　　孫聰：即使給你一個(gè)實(shí)物，比如說(shuō)材質(zhì)的強(qiáng)度的那個(gè)各種材料的系數(shù)，用的什么樣的材料不一樣，材料的系數(shù)不一樣，我們都是沒(méi)有的，一定得從原始正向的載荷拿到，然后結(jié)構(gòu)形式、選材，來(lái)做實(shí)驗(yàn)，然后最終設(shè)計(jì)出我們的產(chǎn)品。

　　記者：也就是說(shuō)這個(gè)攔阻鉤，很普通的一個(gè)部件上，其實(shí)背后承擔(dān)的很多的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的一個(gè)計(jì)算？

　　孫聰：是這樣的，飛機(jī)結(jié)構(gòu)給拉壞了也不行，相當(dāng)于是你這個(gè)鉤子很強(qiáng)，鉤子相當(dāng)于手，手腕也很強(qiáng)，但是胳膊這兒不行，脫臼了怎么辦，一拽那么大力受不了，這里頭一系列都得做好，而且要以最輕的重量代價(jià)來(lái)做。

　　解說(shuō)：眾所周知，艦載機(jī)著艦是在大氣擾流環(huán)境下進(jìn)行，有人把它比作是在刀尖上的舞蹈，如何使艦載機(jī)安全著艦，“飛鯊”團(tuán)隊(duì)在技術(shù)設(shè)計(jì)上，攻克了諸多關(guān)鍵技術(shù)，而在殲-15尾部的攔阻鉤正是創(chuàng)新的亮點(diǎn)。

　　記者：但是凹槽這么小的話，這個(gè)鉤的難度是不是就會(huì)增大？

　　孫聰：不會(huì)的，鋼索長(zhǎng)一點(diǎn)它就是退鉤的時(shí)候，就很難了，就飛機(jī)攔阻下來(lái)方便，攔阻以后呢，它飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)收回油門(mén)以后，鋼索有張力，使得飛機(jī)往后有一個(gè)倒退，倒退一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候，這個(gè)鉤就從上面掉下來(lái)了，飛機(jī)就可以滑出來(lái)了，如果你太長(zhǎng)了，它就掉不下來(lái)，脫鉤脫不上來(lái)，等于是降落跑道就阻塞了，所以說(shuō)設(shè)計(jì)上既考慮這個(gè)攔的能力，又考慮脫的能力。