原標(biāo)題：美媒:美欲研未來運(yùn)輸直升機(jī) 時(shí)速超410千米

　　貝爾直升機(jī)公司的V-280“英勇”直升機(jī)看起來像一個(gè)瘦身版的V-22“魚鷹”偏轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)。

　　資料圖：貝爾公司V-280“英勇”直升機(jī)設(shè)想圖。

　　環(huán)球軍事報(bào)道，美國《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站3月7日發(fā)表題為《陸軍為未來直升機(jī)作規(guī)劃》的報(bào)道。

　　轉(zhuǎn)移一支陸軍部隊(duì)并非易事，如果這支陸軍還想使用空中交通工具就更難了。通過與美國航天局和美國海軍合作，美國陸軍正在發(fā)展一支新的直升機(jī)隊(duì)伍，從而將軍人運(yùn)送到戰(zhàn)場，并搭載他們飛向未來。

　　上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)建造的一些直升機(jī)現(xiàn)在仍在使用。從那時(shí)起，直升機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年的創(chuàng)新，而“聯(lián)合多用途技術(shù)演示機(jī)”的設(shè)計(jì)可能是非常新穎的。

　　最新一期《陸軍技術(shù)雜志》對這些新型直升機(jī)的可能設(shè)計(jì)進(jìn)行了考察。去年8月，五角大樓選擇了西科爾斯基－波音和貝爾直升機(jī)公司來制造兩個(gè)原型機(jī)。西科爾斯基飛機(jī)公司的SB-1“挑戰(zhàn)者”的設(shè)計(jì)中包含一個(gè)推進(jìn)式螺旋槳，這意味著這種直升機(jī)比只依賴水平旋翼的直升機(jī)飛得更快。

　　貝爾直升機(jī)公司的V-280“英勇”直升機(jī)看起來像一個(gè)瘦身版的V-22“魚鷹”偏轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)。它的速度將達(dá)到每小時(shí)320英里(約合515千米/時(shí))，能搭載的軍人數(shù)量將約為V-22的一半。

　　搭載12名軍人和4名機(jī)組人員，在高溫中盤旋于6000英尺(約合1800米)的空中，飛行2400英里(約合3862千米)，并以每小時(shí)265英里(約合411千米/時(shí))的速度飛行，這對任何飛行器來說都很難做到。該項(xiàng)目的主任內(nèi)德·蔡斯說：“研發(fā)一種多功能飛行器，而不是為每種功能發(fā)展一種獨(dú)立的飛行器，這會(huì)為技術(shù)研發(fā)節(jié)省時(shí)間和金錢�！钡�這種理念并不總是行得通。

　　(原標(biāo)題：美媒：美陸軍欲研未來運(yùn)輸直升機(jī) 時(shí)速超410千米)