時間進入2015年，中國進入經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”時期，創(chuàng)新成為實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和適應新常態(tài)的關(guān)鍵，作為國民經(jīng)濟重要支柱的國有企業(yè)再度引起各界關(guān)注，國有企業(yè)改革和創(chuàng)新也顯得尤為重要。

　　今天做客《視覺新國企》的嘉賓，是中國航天科技集團公司、中國航天空氣動力技術(shù) 研究院彩虹系列無人機總工程師石文。

　　當前無人機領(lǐng)域研發(fā)到達了怎樣的高度？面對來自各方的競爭壓力，以石文為代表的中國無人機從業(yè)者又做了哪些努力呢？

　　敢想敢干是創(chuàng)新的源泉

　　石文：上個世紀九十年代，當時處于新軍事變革的需求，在國內(nèi)外都掀起了無人機研究的熱潮，當時我們也開始涉足這個行業(yè)，涉足無人機行業(yè)，應該說還是主要為了企業(yè)的發(fā)展，我們從空氣動力學這個單一的行業(yè)，擴展到型號。

　　我們這個無人機應該說，發(fā)揮了我們空氣動力的優(yōu)勢，以空氣動力學為牽引，形成一系列的高性能的無人機的產(chǎn)品，在我們的實際操作過程中間，應該說敢想敢干，是我們最大的創(chuàng)新的源泉。

　　比如說我們的彩虹4無人機與采用類似發(fā)動機的國外產(chǎn)品相比，一噸的起飛重量，我們充分的發(fā)揮了氣動的優(yōu)勢，做到了1350千克的氣動。我們可以就形成更大的能力，形成更長的留空時間的能力。

　　彩虹—4無人機是在彩虹-3基礎(chǔ)上新研發(fā)的一種無人駕駛飛行器，最大飛行速度達到230公里/小時，巡航時間可達40個小時，最遠航程達5000公里。

　　除了常規(guī)偵察外，彩虹-4無人機還可以掛載精確制導武器，對地面固定和低速移動目標精確打擊。飛行高度達7-8千米的彩虹-4無人機，性能高于美國“捕食者A”。

　　滿足用戶需求是創(chuàng)新的宗旨

　　石文：我們做這個無人機的產(chǎn)品實際上來講，是以市場為需求，以用戶的需求為宗旨的，如果不考慮用戶的需求，我們用現(xiàn)有的一些模式去做的話，可能時間很長，有可能三年五年才能形成一個產(chǎn)品。在這個過程中間，很可能有很多市場的變化，也有可能性能落后被別人占先機。我們采用一種新的模式，這種模式主要是先形成一個，概念，從圖紙變成了產(chǎn)品飛了起來，這時候我們就可以向用戶去演示，去推廣。根據(jù)用戶的反饋，我們會增加一些功能，在基本型的基礎(chǔ)上，形成一個相對成熟的，能夠使用的產(chǎn)品，應該說通過這種模式，我們可以節(jié)省市場的反映的時間，我們可以把這個產(chǎn)品做的更加滿足用戶需求，如果我們閉門造車，三五年后給用戶的東西還不滿足他們的需求。

　　我們的彩虹無人機經(jīng)過十五六年的發(fā)展，現(xiàn)在形成了幾個大的系列，一個是微小型的系列，從幾公斤到幾十公斤，留空時間從一兩個小時到二十幾個小時。他這樣的飛機，比較適合于近程的，從十幾公里到一百公里的應用，包括軍用包括民用，用于偵察監(jiān)視，可以用于很多的民用的一些保護區(qū)，例如像被保護區(qū)的監(jiān)測，對森林防火，石油管線，電線等等監(jiān)測。第二類是我們的近程無人機，主要是作為偵察，典型的彩虹一和彩虹二。第三個就是中型無人機，它最大的載荷能力一百八十公斤，留空時間可以達到十多個小時。

　　無人機在民用領(lǐng)域發(fā)展更廣闊

　　石文：無人機從大到小有很多種類，實際上來講，現(xiàn)在可以廣泛的用于國民經(jīng)濟領(lǐng)域的各個行業(yè)，舉個例子，像我們的彩虹無人機，用的比較廣泛的，國土資源的調(diào)查，彩虹三，他可以探測金屬礦，探測油氣資源，同時可以做一些像其它的一些對地觀測等等。像我們更大型的飛機，可以做遠程的，海洋的監(jiān)視和觀測，可以做海事的巡邏，彩虹四為主。通過一次飛行可以獲取大量的海洋海島的地形，生態(tài)保護的情況，資源保護情況，以及咱們油污陸源河道的排污情況等等。

　　我們做過一個項目，它掛載應急通訊設(shè)備，實現(xiàn)對災區(qū)的，應急的數(shù)據(jù)記錄，典型的例子就是把衛(wèi)通和手機相結(jié)合，某個地區(qū)出現(xiàn)地震或者說水災，這個地區(qū)可能像咱們的地面系統(tǒng)，已經(jīng)損壞了，這時候用無人機形成一個有效的數(shù)據(jù)傳輸，把地面的手機訊號，地面的災情，通過語音，通過圖象等等，傳到飛機上，發(fā)回北京總站，發(fā)到需要的有關(guān)部門，這時候我們就可以有利于對災情的掌握，同時也有利于災區(qū)和上級政府的聯(lián)系。

　　我個人認為，無人機將來在民用行業(yè)，它的應用會超過軍用的范圍，它應該說不管是用量還是它提供的飛行服務還是數(shù)據(jù)服務，一定會遠遠超過軍用。

　　今年“兩會”以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”觸發(fā)各行業(yè)轟動，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的速度也明顯加快。處在國內(nèi)無人機研發(fā)領(lǐng)域高地的石文和他的團隊又會與“互聯(lián)網(wǎng)+”碰撞出怎樣的火花呢？

　　國產(chǎn)無人機性能堪比國際最高水準

　　石文：應該說我們現(xiàn)在無人機其實應用了網(wǎng)絡(luò)，當然不可能只有互聯(lián)網(wǎng)，是專用網(wǎng)絡(luò)，那么它首先是一個利用網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品，其次我們未來的一些無人機，剛才我提到了我們現(xiàn)有的型號，我們正在發(fā)展的一些新的型號，像地效飛行器或其它的飛行器等等。他們在未來來講，會作為，不管是軍用還是民用，都有網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，他會成為網(wǎng)絡(luò)中的一部分，另外他在未來的使用中間也會是此處請再聽一下，有可能是多機融合，也是一個網(wǎng)絡(luò)化的東西。

　　舉個例子在某一個區(qū)域有很多架飛機，他會產(chǎn)生大量的對地的觀測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)他一定會并入我們的大數(shù)據(jù)。

　　應該說咱們國家的無人機系統(tǒng)來講，從性能的程度，在世界上來講，還是可以排到前列的，對于專項技術(shù)來講，我們有一些在專項技術(shù)方面，我們有一些還跟歐美的有一定差距，但是通過我們的系統(tǒng)集成，創(chuàng)新，綜合能力可以接近于他們，我想在不遠的將來，可以與世界水平相當，或者局部超越。