“要想富，先修路。”現(xiàn)在，非洲人似乎正在重復(fù)著中國經(jīng)濟(jì)起飛的經(jīng)驗(yàn)，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位。而中國企業(yè)則在工程承包方面有巨大的優(yōu)勢。2013年前10個(gè)月，中國企業(yè)在非洲簽署承包合同額達(dá)470億美元。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在非洲采訪期間，經(jīng)常被問到是不是去他們那里修路的。在所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，鐵路成為投資新寵。非洲各個(gè)地區(qū)一體化組織和很多國家政府都將鐵路視作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)5月5日）

　　2013年對(duì)于中國高鐵而言可謂是備受關(guān)注的一年，從澳大利亞總督布萊斯推薦中國高鐵到巴西前運(yùn)輸部長保羅?塞爾希奧?帕索斯稱贊中國高鐵再到東盟經(jīng)濟(jì)部長從中國南方乘高鐵到北京表示認(rèn)可，2013年中國高鐵可謂是碩果累累，2014年隨著土耳其高鐵宣告完工，李克強(qiáng)總理首訪非洲推薦中國高鐵，我們完全可以從中判斷他們對(duì)中國的認(rèn)可態(tài)度的，這種認(rèn)可是一種國際認(rèn)可，他彰顯了中國高鐵的非凡硬實(shí)力。

　　我們也許不會(huì)忘記這樣的歷史場景：改革開放之初，我國改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平到日本訪問坐上日本新干線列車看到高鐵列車風(fēng)馳電掣般的速度，他深有感觸地說：“像風(fēng)一樣快，新干線推著人們跑，我們現(xiàn)在很需要跑�！比缃�，風(fēng)一樣快的高鐵在中國已經(jīng)擁有1萬多公里的運(yùn)營里程，而且中國高鐵也有著自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、運(yùn)營里程最長、運(yùn)載人數(shù)最多的國家。

　　不可否認(rèn)，在短短幾年時(shí)間里中國高鐵由技術(shù)引入國跨越至技術(shù)輸出國，且得到多個(gè)國家的高度認(rèn)可，足以見證中國高鐵的非凡硬實(shí)力。中國高鐵作為滿足人民日常出行需要的常態(tài)化交通工具已開始向國際化、世界化轉(zhuǎn)變，如今的中國高鐵已不僅僅代表一種簡單的交通工具，而是代表整個(gè)中國的高鐵水平和時(shí)代價(jià)值，是一種綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

　　或許有人會(huì)說，中國高鐵修的快就一定好么？答案我們無法給予百分百的肯定，但中國高鐵的安全性得到了實(shí)踐的檢驗(yàn)，證明這個(gè)速度是科學(xué)可靠的，回顧近年來中國高鐵的發(fā)展速度離不開無數(shù)鐵路建設(shè)者的辛苦奮斗，他們經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證，憑借著高效的施工方案和現(xiàn)代化的技術(shù)手段，全面掌握了從高鐵的路基修建到車輛上線驗(yàn)跑的一整套工序，積累了在各種地質(zhì)和氣候環(huán)境修建高鐵的豐富經(jīng)驗(yàn)，這為中國高鐵今后能快速、合理、標(biāo)準(zhǔn)地完成高鐵建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪的不斷推動(dòng)，高鐵“國際化”的步伐在不斷拓展，從泰國到中東到巴西再到非洲，中國高鐵走出去的步伐在不斷加快，并已成功甩開歐洲高鐵的包袱，其國際范兒也更加明顯，有專家表示：如果中國高鐵能夠在非洲國家保留修建鐵路領(lǐng)導(dǎo)者地位，不僅能夠拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)也將為中國高鐵裝備的技術(shù)含量的進(jìn)步提升啟著至關(guān)重要的作用。同時(shí)也體現(xiàn)了“高鐵外交”的非凡價(jià)值。

　　如今，中國高鐵依靠過硬的實(shí)力、廉價(jià)的成本等競爭優(yōu)勢已在世界贏得良好口碑，中國高鐵已成為中國走向世界的有一張“明信片”，中國高鐵走出去充分展現(xiàn)了黨和政府的高瞻遠(yuǎn)矚，中國人民愿意以高鐵為紐帶與世界人民一起為實(shí)現(xiàn)“同一個(gè)夢想”而努力奮斗。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋智慧）

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