“根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)一部署，10月15日零時起，全國鐵路普速旅客列車正式開通使用旅客列車尾部安全防護裝置（簡稱客車列尾裝置）。至此，列車運轉(zhuǎn)車長這一工種徹底退出歷史舞臺，將在接受培訓(xùn)后集體轉(zhuǎn)崗為列車員�！半娮舆\轉(zhuǎn)車長”上崗后，將更加精準地保護列車安全。（10月21日摘自新華網(wǎng)）

　　運轉(zhuǎn)車長是與中國鐵路發(fā)展史緊密相連的一個工種，被稱為整列火車安全的“大管家”，主要負責(zé)指揮和監(jiān)控列車運行安全。在火車開行前，要認真檢查火車的各項設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常，等到所有旅客安全上車后最后一個登上火車，如果有緊急情況，運轉(zhuǎn)車長可以在第一時間拉下車尾部的緊急制動閥，拉停整列火車。

　　對于多年從事運轉(zhuǎn)車長工作的鐵路職工來講，像其他工種一樣都是非常辛苦的，他們無論刮風(fēng)下雨、嚴寒酷暑，都在堅守著本職崗位，為所有火車的安全運行提供了保障。

　　隨著鐵路部門加快科技創(chuàng)新的進程，從技術(shù)裝備、運行技術(shù)等方面不斷實現(xiàn)新的飛躍。這是我國鐵路實現(xiàn)大發(fā)展的一個側(cè)面，正是因為鐵路部門致力于技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新，才不斷推動我國鐵路的全線升級。本次，“列尾裝置”的上崗就是廣大技術(shù)人員經(jīng)過刻苦攻關(guān)，研究探索的新裝備。該裝置上崗后，能準確地將列車尾部制動風(fēng)壓和列車運行數(shù)據(jù)反饋給機車乘務(wù)員，機車乘務(wù)員在駕駛室內(nèi)可以獨立完成查詢列尾風(fēng)壓、試風(fēng)和發(fā)車作業(yè)，遇到緊急情況，直接按下緊急按鈕，提高了列車的安全性。

　　從“人控”模式升級為“機控”模式，是鐵路發(fā)展的一個縮影，見證著我國整個鐵路進行改革創(chuàng)新的成效。同時，我們也看到，多項新型技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高了列車運行的安全性，確保了廣大旅客的安全，為鐵路部門提出的“安全出行”提供了基礎(chǔ)和保障。

　　今天，當(dāng)運轉(zhuǎn)車長這一工種退出歷史舞臺，我們既為他們多年如一日為鐵路安全運行作出的貢獻而感動，更為鐵路技術(shù)再上新臺階而感到歡欣鼓舞。

　　我們也有理由相信，在鐵路部門和廣大鐵路職工的努力下，鐵路技術(shù)創(chuàng)新之路會越走越寬，各項技術(shù)裝備將會實現(xiàn)全線升級，鐵路建設(shè)事業(yè)將不斷發(fā)展壯大。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張中卓）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）