港珠澳大橋——伶仃洋上筑起“心靈通道”

　　港珠澳大橋，跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。其起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，一端連接珠海，一端連接澳門，全程55公里，7公里海底隧道，是珠港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)15年，如今，這個(gè)公認(rèn)為當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程終于正式運(yùn)營。

　　“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。”八百年前，宋代文天祥在此感嘆山河破碎，國破家亡。二百年前，鴉片戰(zhàn)爭前，伶仃洋和伶仃島曾被英美侵略者的鴉片販子用躉船和快艇強(qiáng)占，成為對我國進(jìn)行鴉片走私的跳板，開始了中國近代一次次割地賠款，受列強(qiáng)侵犯的屈辱史。之后的一百多年千萬萬的中華民族兒女共同奔走呼號，浴血奮戰(zhàn)，發(fā)憤圖強(qiáng)終于迎來了，香港、澳門的回歸，迎來了當(dāng)今這繁榮昌盛的局面。

　　如今，港珠澳大橋的建成可以說是真正意義上的實(shí)現(xiàn)了香港、澳門、和內(nèi)地的互聯(lián)互通。

　　首先，加強(qiáng)了香港澳門珠海三地的溝通，加強(qiáng)了與內(nèi)地的聯(lián)系，有利于相互交流，使國家人民更緊密的團(tuán)結(jié)在一起，以大橋溝通人心，增強(qiáng)港人對國家向心力，強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，促進(jìn)建設(shè)“利益共同體”。

　　其次，不僅能擴(kuò)大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地，還能更好地通過與內(nèi)地西南地區(qū)的連接，進(jìn)而通往東南亞地區(qū)的市場，配合國家對外開放的“走出去”戰(zhàn)略，更好地強(qiáng)化香港、國家與東盟之間的聯(lián)系，更好的促進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)。

　　最后，增強(qiáng)了香港及珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用，充分挖掘珠江西岸發(fā)展?jié)摿�，改善珠江地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　所以說港珠澳大橋的建成是伶仃洋上筑起的“心靈橋梁”，它不僅促進(jìn)了中華民族的大融合，更促進(jìn)了中國的社會和諧與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李丹）

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