鄭劍：波音737MAX8“被停飛”隨想

　　這幾天，波音737MAX8成了世界上最有名的民用飛機。

　　作為噴氣式客機，MAX8一夜“成名”倒不是因為什么光彩的性能、偉績，而是令人細思恐極的連續(xù)機毀人亡。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，波音，這個世界上歷史最悠久、名氣最大的飛機制造企業(yè)之一，竟然不修改嚴重危及飛行安全的機體硬件設(shè)計缺陷，僅僅用飛控軟件程序補丁“軟糾偏”。

　　馬克思在《資本論》中有句名言：“如果有50%的利潤，資本就鋌而走險；為了100%的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險�！闭f的是資本為了利潤可能產(chǎn)生的危害。波音這次事故，必然將重擊波音的市場信譽，沉重打擊美國的飛機制造業(yè)，也會連帶影響美國的政府形象以及“美國制造”的信譽。我們拭目以待吧。

　　波音不是沒有競爭對手，其對手是強大的，那就是歐洲空客�？湛统闪⒂�1970年12月，歷史雖比1916年7月成立的波音短得多，但它建立在歐洲悠久的航空業(yè)和精良制造傳統(tǒng)基礎(chǔ)之上，已經(jīng)具備在大型客機各個細分市場與波音抗衡的能力，這些年雙方的競爭互有勝負。中國的C系列大客機則緊隨其后，當(dāng)它進入市場的時候，也必將沖破現(xiàn)有波音、空客兩極格局，催生三足鼎立新局。難道波音不知道嗎？

　　由此不禁讓人聯(lián)想到，波音是不是有些自信過度，是不是店大欺客慣了，是不是覺得別人拿它沒辦法，出了事照樣門庭若市？

　　由此聯(lián)想到美國特朗普政府的對外政策，包括對華政策，是不是也能聞出點波音大公司的味道？“美國優(yōu)先”，實質(zhì)就是公然把美國的利益凌駕于全世界其他國家利益之上，告訴別人美國高人一等、就是要當(dāng)老大、就是要過最好的日子？就是自信全世界都會聽美國的，隨美國的指揮棒轉(zhuǎn)，為美國的超級利潤安排科研、生產(chǎn)和服務(wù)？

　　美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理博爾頓在十幾年前曾經(jīng)宣稱：聯(lián)合國是維護美國核心利益的政策工具；聯(lián)合國只有在維護美國核心利益方面才是有用的。而事實上，聯(lián)合國憲章十九章一百一十一條中，哪一章、哪一條、哪一款也沒有這個含義。

　　美國在與別國經(jīng)貿(mào)談判中，把條件提得高高的，很多甚至等同釜底抽薪、直指人家的命門。假如不讓別人掙錢，又如何要別人買你的東西？假如別人造的東西好，就采取手段打擊遏制，如何服人、如何說服全世界？假如只要自己腰包鼓鼓，不管別人利益，這樣的國家講公平、重人權(quán)、占道義嗎？假如秉承這樣的理念與世界打交道，美國的胃口永遠也不會滿足。

　　美國人應(yīng)當(dāng)從波音737MAX8事件中得到教訓(xùn)，那就是中國的先哲孔子講的：己所不欲勿施于人！

　　當(dāng)然，筆者相信，波音公司最終會接受教訓(xùn)，美國政府也會走向更理智。筆者對中美關(guān)系始終持審慎樂觀態(tài)度，至少今后的中美關(guān)系應(yīng)該很難走向冷戰(zhàn)時代那樣的兩極對抗格局。

　　中美關(guān)系態(tài)勢是主觀愿望、實力地位及策略運用共同作用決定的，其中階段性的實力地位與策略運用決定階段性的態(tài)勢。美蘇兩極對抗格局的形成，大體有四大條件，目前中美之間似乎都不太具備。

　　第一個條件是領(lǐng)土主權(quán)根本威脅。美蘇軍事安全全面對峙，雙方都有打二戰(zhàn)式攻城略地戰(zhàn)爭的準備，在歐洲重兵對峙，都在緊鑼密鼓為“早打、大打、打核戰(zhàn)爭”而枕戈待旦。但目前中美之間物理層面大規(guī)模相互入侵的可能較小，遠未形成全面軍事對峙態(tài)勢。坦率地講，如果中美兩國打仗，不但將是兩國的災(zāi)難，也將是世界的災(zāi)難。美國要開戰(zhàn)的話，至少其周邊國家、同盟國家不會贊成，其外部阻力將會很大。

　　第二是意識形態(tài)生死對決。社會主義和資本主義之間的制度矛盾固然難以調(diào)和，顛覆反顛覆、對決將是永恒的命題，但當(dāng)今世界，意識形態(tài)不同國家不再像冷戰(zhàn)時期那樣勢不兩立，而是可以和平共處、合作共處。

　　第三是聯(lián)盟戰(zhàn)略嚴密體系。和平與發(fā)展是世界的主題，人類命運共同體不僅是中國政府倡導(dǎo)的理念，也是國際現(xiàn)實的客觀需求�？植乐髁x、生態(tài)環(huán)保、人道災(zāi)害、網(wǎng)絡(luò)安全等人類共同的安全需求，更需要中美兩大國合作，這是全人類賦予兩國的使命。

　　第四是經(jīng)濟系統(tǒng)各自獨立。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)前的世界分工沒有像今天這樣具有如此徹底的結(jié)構(gòu)性依賴特征，人類文明對大戰(zhàn)與國家利益之間關(guān)系的認識從來沒有像今天這樣理智。美蘇兩極對立格局是全方位、相互封閉、各成體系的；中美之間的經(jīng)濟合作與依賴關(guān)系發(fā)軔于上世紀七十年代初中美關(guān)系破冰之時，那時10架波音707首次進入中國民航，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，中美兩國的經(jīng)濟合作依賴關(guān)系已經(jīng)錯綜復(fù)雜、剪不斷理還亂了。（作者：鄭劍，北京學(xué)者）