報(bào)道稱，“陳江會(huì)”達(dá)成兩岸海運(yùn)、空運(yùn)直航協(xié)議，在海運(yùn)方面，臺(tái)灣開放基�。ê_(tái)北）、高雄（含安平）、臺(tái)中、花蓮、麥寮、布袋及5個(gè)港口；大陸開放63個(gè)港口及港區(qū)，遍布沿海及內(nèi)地，更方便臺(tái)灣大宗蔬果及漁貨運(yùn)送。
在空運(yùn)方面，未來天天都有班機(jī)，每周班機(jī)增為 108班，大陸航點(diǎn)由5個(gè)增為21個(gè)，新增成都、重慶、杭州、大連等16處，臺(tái)灣高附加價(jià)值的生鮮水果及加工農(nóng)產(chǎn)品，可透過空運(yùn)拓展華中及東北市場。
臺(tái)灣農(nóng)業(yè)主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，以臺(tái)灣出口水果到上海為例，運(yùn)輸及通關(guān)時(shí)間可望由8天縮短為4天，運(yùn)輸成本減少15%至30% ，確保新鮮度及質(zhì)量，運(yùn)輸造成的毀損可由15%降至5% ，貨物可上架時(shí)間增加4天，提升產(chǎn)品競爭力。
未來花卉及蔬菜可利用海運(yùn)進(jìn)入上海等大陸市場，養(yǎng)殖活魚（如觀賞魚、石斑魚）也可把市場拓展到大陸沿海城市。
近年來臺(tái)灣生產(chǎn)的觀賞魚風(fēng)行各地，需要直航來擴(kuò)大觀賞魚的輸出地點(diǎn)，盡量避免轉(zhuǎn)運(yùn)造成換水、出關(guān)等手續(xù)，畢竟運(yùn)觀賞魚等于是在運(yùn)“水”，如何將“水”的重量減到最輕，增加魚的重量，才是獲利的重點(diǎn)。
再者，臺(tái)灣一年生產(chǎn)1.5萬噸到1.6萬噸的活石斑魚，其中有1.2萬噸是運(yùn)到香港再轉(zhuǎn)運(yùn)大陸，未來海運(yùn)直航后，活石斑魚自然可以直運(yùn)各港口，增加存活率，價(jià)錢更好，養(yǎng)殖漁民獲利更大。
該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，為了掌握這個(gè)新契機(jī)，臺(tái)灣農(nóng)業(yè)主管部門明年的重點(diǎn)工作有所調(diào)整，將持續(xù)調(diào)查大陸市場及消費(fèi)型態(tài)，就出口大陸主力品項(xiàng)擬訂整體營銷策略及行動(dòng)計(jì)劃；同時(shí)輔導(dǎo)業(yè)者及農(nóng)民團(tuán)體參加重要綜合食品展及專業(yè)展，協(xié)助業(yè)者開拓商機(jī)。（章潘）
