12月15日，出生在臺灣的81歲的鄭堅(jiān)老先生在兩岸直接通郵儀式上從大陸投寄出寄往臺灣的家書；
同一天上午10時(shí)許，福建10艘船舶分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、安平港；
18日中午12時(shí)40分，由廈門航空公司執(zhí)飛的MF883航班從福州長樂機(jī)場滿載起飛，首航臺北松山機(jī)場。
12月20日，廈門到臺中的首航直飛航班起飛。
這，僅僅是兩岸“三通”的一個(gè)“分號”、一個(gè)縮影；隨著時(shí)間的推移，福建“先行先試”的優(yōu)勢將會更加全面地體現(xiàn)。
“一日生活圈”成為現(xiàn)實(shí)
福建是臺胞的祖籍地，有80%的臺胞祖籍地在閩。自今年6月底“小三通”擴(kuò)大對象、7月4日兩岸周末包機(jī)正式實(shí)施后，臺胞入閩人數(shù)顯著增長，7月份達(dá)6.9萬人次，比增20.2％。
福州長樂國際機(jī)場是祖國大陸距臺灣最近的國際航空港。18日，隨著福州至臺北首航班機(jī)的起飛，福建省124名首發(fā)團(tuán)游客開始了他們?yōu)槠?天的赴臺旅游。首發(fā)團(tuán)旅游線路價(jià)格為7380元，包括游覽臺北故宮博物院、101大樓、日月潭、阿里山、赤嵌樓、墾丁、花蓮、臺北等著名景點(diǎn)。直航后，福州游客不用再到廈門轉(zhuǎn)道赴臺，路上行程和時(shí)間縮短，游客游玩的時(shí)間更加充足。
福建省旅游公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，福州至臺北直航后，福州游客游臺灣熱情高漲，該公司12月25日的發(fā)團(tuán)報(bào)名已經(jīng)爆滿。
“早上在臺北吃早餐、中午在廈門開會、晚上再回臺北吃晚餐已不再是夢想�！睆B門臺商協(xié)會會長曾欽照興奮地表示。直航航班大大節(jié)約臺胞轉(zhuǎn)機(jī)香港、澳門往返臺灣的時(shí)間和費(fèi)用，同時(shí)為大陸居民赴臺旅游提供旅行的快捷和便利，“兩岸一日生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。
海上直航：省時(shí)更省錢
海運(yùn)直航意味從臺灣運(yùn)來的海鮮、水果、花卉，當(dāng)日就可以抵達(dá)福建，并且快速進(jìn)入內(nèi)陸城市；有兩岸牌照的臺灣私人轎車，上岸后可在閩行駛；網(wǎng)上購得的臺灣商品，也能在三四天內(nèi)到達(dá)……
12月15日，大陸多舉行海上直航首航儀式，與臺灣僅一水之隔的福建，在這次首航中顯得舉足輕重：福州港有4艘貨輪首發(fā)，直航臺灣高雄、基隆、臺北；廈門有4艘貨輪從廈門港出發(fā)，直航臺灣高雄、臺中、基隆；泉州也有兩艘貨輪直航臺灣臺北、安平。福建參與首航的船舶占兩岸首航船舶的50%。
廈門港與臺中港距離僅140海里。兩岸直航，將使廈門港從真正意義上成為直航臺灣航程最短、時(shí)間最短、成本最低的大陸港口。
12月10日，兩岸業(yè)者簽訂協(xié)議，大陸分批采購臺灣柳橙1200噸。幾天后，隨著臺灣首航船舶“明春輪”抵達(dá)廈門港，首批5個(gè)貨柜的108噸新鮮臺灣柳橙，很快在內(nèi)陸大中型城市的超市里出售。首批直航的臺灣水果，海上運(yùn)輸時(shí)間僅為十多個(gè)小時(shí)。
談到海上直航的好處，海峽兩岸航運(yùn)交通協(xié)會常務(wù)副理事長李鳳岐以臺灣臺塑公司為例說，目前臺塑高達(dá)60％的產(chǎn)品要運(yùn)往大陸，過去這些貨物都要繞航第三地才到大陸。海運(yùn)直航后，臺塑每年可省下10多億元新臺幣。
福建與臺灣隔海相望，在大陸63個(gè)海河港口中，與臺灣各主要港口的距離最近。福建省副省長張志南表示，閩臺港口群正迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。福建將加大投資力度，加快建設(shè)進(jìn)度，不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以一流的港口、一流的設(shè)施、一流的服務(wù)，使福建在兩岸“三通”格局中成為中西部地區(qū)與臺灣對接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道。
直接通郵：福州中轉(zhuǎn)地位凸顯
1983年春節(jié)前，新華社的一篇報(bào)道中曾這樣寫著：“戰(zhàn)士手牽氣球，姑娘推著竹筏、橡皮船，把一袋袋節(jié)日禮品，一封封思念親人的書信，送上藍(lán)天，放入碧海，給臺灣同胞寄去大陸人民的一片深情……”
據(jù)說，“海漂傳書”是當(dāng)年福建省晉江縣圍頭半島塘東村漁民的“發(fā)明”。這個(gè)村與金門島田埔村一水相連，近在咫尺。然而，人為的分隔讓兩村村民只能遙遙相望。上世紀(jì)50年代，福建沿海第一個(gè)海漂站就在這里誕生。
從1989年6月起，海峽兩岸郵件業(yè)務(wù)開始了長達(dá)近20年的轉(zhuǎn)運(yùn)通郵。
現(xiàn)在，隨著飛機(jī)直航、海運(yùn)直航的實(shí)現(xiàn)，福建省函件、包裹及特快郵件可通過福州、廈門兩地直送臺北，全國水陸路郵件暫時(shí)全部由福州市郵政局統(tǒng)一處理，通過海運(yùn)直接送達(dá)臺灣基隆。
直接通郵不但節(jié)省了郵遞費(fèi)用和時(shí)間，還增加了以往兩岸郵政合作未曾涉及的郵政包裹、特快專遞以及郵政匯兌等業(yè)務(wù)。福建省郵政總公司副總經(jīng)理黃建計(jì)說，以兩岸特快專遞郵件為例，直接通郵后，文件、物品郵件價(jià)格降至每500克90至130元人民幣，郵費(fèi)比以前低了一半左右。
作為全國唯一的臺灣水陸路總包的互換局，福州市郵政局為保證兩岸通郵順暢，將在現(xiàn)有長樂機(jī)場郵政航運(yùn)站附近征地，積極籌建海西郵件總包處理中心，作為兩岸總包郵件交換處理、特快郵件、國際包裹處理場所，并在福州東部新城區(qū)域內(nèi)建設(shè)兩岸物流配送處理中心，作為閩臺郵件處理的基地。
“先行先試”實(shí)施海西發(fā)展戰(zhàn)略的福建，在常態(tài)化“三通”后，將繼續(xù)發(fā)揮海西主體省份的優(yōu)勢，溝通兩岸，彰顯特色，加快發(fā)展，走出一條極具海西特色的發(fā)展之路。（本報(bào)記者 章文秀）
