臺軍少將飆戰(zhàn)機險撞民機 成臺飛安出包最高軍階(圖)

　　臺軍一架F-16戰(zhàn)斗機上月與民用的空照機一度發(fā)生“隔離不足”。圖片來源：臺灣《蘋果日報》

　　臺軍一架F-16上月與臺灣大鵬航空小客機隔離不足，最近時垂直距離僅400呎、水平距離1.62浬（以戰(zhàn)機航速推估僅需30秒），有潛在碰撞風險。圖片來源：臺灣《蘋果日報》 　　

　　中國臺灣網5月14日消息　據臺灣《蘋果日報》報道，臺空軍戰(zhàn)斗機飛行員耍帥，差點撞上在嘉義上空的臺灣大鵬航空飛機！臺媒稱，由于該架F-16是臺軍少將所駕駛，這也是臺軍首次出現將級飛行官員涉入飛行安全“隔離不足”問題。

　　臺灣“飛安會”代執(zhí)行長王興中說，這起事件只是“隔離不足”，未構成垂直和水平距離都在500呎（152米）內的“空中接近”要件，因此不歸“飛安會”調查范疇。報道指出，所謂“空中接近”是指兩架航空器的垂直和左右距離都在500呎內；隔離不足是指航空器與航空器或與障礙物間的隔離，低于飛航管制程序中規(guī)定的隔離，但未達空中接近。

　　臺軍戰(zhàn)機駕駛誤聽高度

　　據臺當局航管人士透露，４月21日下午1時56分，臺空軍嘉義基地兩架F-16戰(zhàn)機執(zhí)行例行性訓練任務。其中一號機是由一名臺軍少將駕駛，另一架雙座機則是由臺軍嘉義基地中隊長與學官駕駛。21日下午1時58分5秒時，臺軍兩架F-16戰(zhàn)機在獲得塔臺同意后起飛。58分35秒進入臺中機場塔臺所管轄范圍，高度約3400呎，航管人員要求保持在4000呎空層飛行。一號機當時誤聽高度，即飛到6000呎的空層飛行，一直到下午3時20分返航，都不知道6000呎的空層中，有一架臺灣大鵬航空編號B68802的BN-2型小飛機存在，而發(fā)生隔離不足的問題。

　　臺當局“民航局”航管組組長李建國指出，當日下午2時1分，航管人員從雷達發(fā)現戰(zhàn)斗機的高度不太正常，要求戰(zhàn)機駕駛確認位置，發(fā)現臺軍戰(zhàn)機高度已超過4000呎（1220米），還一度沖過6000呎（1829米），和大鵬航空的飛機明顯隔離不足，已構成違規(guī)事實。在臺航管人員提醒下，臺軍戰(zhàn)斗機才又回到4000呎高度。

　　臺當局航管：飛行員耍帥

　　“民航局”指出，嘉義機場上空的隔離標準是垂直距離1000呎（305米）、水平距離5浬（9260米），當時小客機與戰(zhàn)斗機最接近的垂直距離只有400呎（122米），水平距離只有1.62浬（3000米）。臺航管人員強調，小客機與戰(zhàn)斗機是交叉而過，不是對頭飛，不致發(fā)生對撞意外。

　　報道稱，臺當局一名航管人員當時看到這種飛行軌跡時馬上說：“那個飛行員耍帥，一下子飆這么快！”但后來了解該架F-16戰(zhàn)機是由臺軍將軍駕駛，則不敢再評論。臺灣大鵬航空飛安室表示，機上兩名駕駛表示戰(zhàn)斗機的蹤影約出現在五浬外的一點鐘方向。由于機上沒有空中防撞系統裝備，駕駛并不知道曾和戰(zhàn)斗機擦身而過。

　　報道指出，臺空軍該架F-16戰(zhàn)機未依臺當局“民航局”航管人員所規(guī)定的空域飛行，才造成此次隔離不足事件。臺空軍司令部表示，目前已懲處違失人員，該名“飛將軍”被處以列管三個月懲罰。（中國臺灣網 劉海偉）

　　臺空軍近年飛行安全事故

　　˙2009/11/01
　　馬英九搭乘的臺空軍行政專機�？�50（FK-5003），落地滑行時發(fā)生右主輪癟氣并冒出火苗的飛安事件，主要是飛行員操作不當，致使“煞車盤熱量累積而冒火苗”；
　　˙2009/10/01
　　花蓮401聯隊空軍基地一架F-16戰(zhàn)機，與僚機進行機炮射擊拖靶時，居然“超神準”把拖靶鋼纜射斷，致使鋼纜掃到戰(zhàn)機的蒙皮、導致機翼及雷達預警系統毀損；
　　˙2009/06/20
　　臺空軍臺中清泉崗基地一架經國號戰(zhàn)機，疑似飛行員私帶物品壓壞座艙罩傳爆線，卻要地勤人員賠償；
　　˙2009/02
　　臺空軍499聯隊的幻象戰(zhàn)機上尉飛行員吸食K他命，甚至還駕駛戰(zhàn)機出任務，幸好毒癮未發(fā)作，否則臺灣最昂貴的幻象戰(zhàn)機就淪為“搖頭機”；
　　˙2008/10/13
　　臺空軍新竹基地幻象戰(zhàn)機飛行員執(zhí)行“照準科目”，誤觸武器電門，12發(fā)機炮擊發(fā)，差點誤擊僚機；
　　˙2008/08/29
　　臺空軍臺南基地所屬經國號戰(zhàn)機飛行員誤降左營海軍直升機機場跑道，飛機蒙皮及雷達天線受損而緊急拉升。

瀏覽更多臺灣新聞

相關新聞