臺(tái)軍直升機(jī)墜海1人獲救 或因裝備老化所致

　　　救護(hù)士蔡宜哲在直升機(jī)墜海后幸運(yùn)獲救，由旁人攙扶上擔(dān)架。圖片來源：臺(tái)灣媒體

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣空軍一架S-70C-6型海鷗救難直升機(jī)前晚(26日)出任務(wù)救人時(shí)墜海，6名機(jī)組員僅1人獲救，5人失蹤。臺(tái)軍方和臺(tái)灣海巡部門等緊急出動(dòng)21架次救難直升機(jī)、飛機(jī)，以及23艘艦艇搶救，但至昨傍晚無所獲。

　　據(jù)報(bào)道，臺(tái)“海巡署海洋巡防總局”表示， 18日晚上接獲屏東琉球籍漁船“嘉漁發(fā)號(hào)”通報(bào)，指船上一名印度尼西亞漁工身體不適，經(jīng)醫(yī)院遠(yuǎn)程評(píng)估后，建議立即就醫(yī)，不過嘉漁發(fā)號(hào)當(dāng)時(shí)在三貂角東北東方，回到臺(tái)灣地區(qū)需6天半，日本父島1天半即可抵達(dá)，因此建議送日本父島治療，但船主后來表示船員僅胸悶無立即危險(xiǎn)，可自行返臺(tái)。

　　25日晚，船主再通報(bào)表示患者病情加劇，“總局”于是派出巡護(hù)三號(hào)艦艇要將患者接回臺(tái)灣，并在前天下午4時(shí)45分，于鵝鑾鼻東方155海里處與嘉漁發(fā)號(hào)會(huì)合，但當(dāng)時(shí)海象不佳，兩船無法靠攏，于是回報(bào)臺(tái)軍搜救中心，請求空軍直升機(jī)吊掛救援。

　　臺(tái)軍搜救中心指派嘉義空軍第455聯(lián)隊(duì)執(zhí)行救援后送任務(wù)，傍晚由正駕駛陸正少校(36歲)、副駕駛洪釋豪上尉(29歲)，駕駛編號(hào)7017救難直升機(jī)前往救援，機(jī)組員包括醫(yī)官陳秉鴻中尉(27歲)、機(jī)工長蔡國輝士官長(52歲)、救護(hù)士陳俊宏士官長(37歲)、救護(hù)士蔡宜哲中士(28歲)。

　　嘉漁發(fā)號(hào)船長洪慶安說，救難直升機(jī)離船約2海里時(shí)，駕駛先用無線電詢問“有沒看到直升機(jī)的探照燈，等會(huì)兒在船上方盤旋、放籃子吊人�！彼�回說：“有看到了�！钡�才通完話，“就看到直升機(jī)愈飛愈低，隨后螺旋槳‘波、波、波’幾聲，整架直升機(jī)就掉進(jìn)海里�！彼麌樀昧⒓春艚小昂Ｑ彩稹毖沧o(hù)三號(hào)艦艇，但沒回應(yīng)，所以他就把船開到直升機(jī)墜海處，這時(shí)海面已出現(xiàn)直升機(jī)碎片、帆布、反光設(shè)備等。

　　混亂中，漁船的探照燈發(fā)現(xiàn)一名從直升機(jī)掉下來的人，救生圈丟了兩次才把對(duì)方救上。后來雖與巡護(hù)三號(hào)在墜機(jī)現(xiàn)場搜尋，但找了幾個(gè)小時(shí)都無所獲。獲救的中士蔡宜哲說，他當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備展開救援任務(wù)，瞬間直升機(jī)突然劇烈搖晃，他只聽到機(jī)長在無線電上叫了一聲，自己整個(gè)人就彈出去了。

　　事故發(fā)生后，臺(tái)防務(wù)部門負(fù)責(zé)人高華柱立即要求所有救援艦艇以高速投入救援，海軍成功級(jí)艦以28節(jié)極速，前晚即抵達(dá)搜救。昨天清晨，軍方再以墜機(jī)地點(diǎn)為基準(zhǔn)，循海流方向劃設(shè)8個(gè)區(qū)塊，以扇形方式展開層層搜尋，但失蹤5人仍下落不明。

　　臺(tái)灣空軍官員表示，海鷗直升機(jī)上并沒有黑盒子，僅配有在遭受巨大撞擊力時(shí)啟動(dòng)發(fā)射求救訊號(hào)的“緊急定位發(fā)射機(jī)”。官員證實(shí)，事故發(fā)生后，沒有任何船艦收到訊號(hào)，因此可能是發(fā)射機(jī)并沒啟動(dòng)，這將增加搜尋的困難度。

　　失蹤的機(jī)組人員身上均有救生裝備，可在海上漂浮，但一位退役飛官表示，他們使用的是舊式救生裝備，需要自己啟動(dòng)，若是昏迷，根本無法啟動(dòng)救生背心，不像海軍的S-70C反潛直升機(jī)機(jī)組員，是穿著落水后可自動(dòng)充氣救生背心，空軍至今還不愿更換新式裝備，“簡直是草菅人命！”

　　對(duì)于失事原因，臺(tái)灣空軍司令部副督察長謝茂淞表示，當(dāng)時(shí)天氣可目視整個(gè)海面，空軍嘉義基地副聯(lián)隊(duì)長熊厚基指出，當(dāng)時(shí)海象5級(jí)、浪高2米，符合飛行規(guī)定，直升機(jī)最后通話內(nèi)容為“請保持無線電靜默，直升機(jī)將進(jìn)入吊掛位置”，不久后光點(diǎn)即從雷達(dá)上消失，并未發(fā)出求救訊號(hào)，可見機(jī)組人員當(dāng)時(shí)尚未進(jìn)行吊掛作業(yè)，但當(dāng)時(shí)飛機(jī)狀況應(yīng)無異常。至于這架飛機(jī)為何失事，目前仍在進(jìn)行調(diào)查。

　　有臺(tái)灣空軍人士質(zhì)疑，該機(jī)早上還出任務(wù)到臺(tái)北，傍晚再出任務(wù)時(shí)雖然機(jī)組人員有更換，但飛機(jī)并未更換，可能是機(jī)件疲勞，或飛行員誤判高度，造成機(jī)尾誤觸海浪失速墜海�？哲姽賳T認(rèn)為，據(jù)目前機(jī)體的損害程度，“機(jī)尾碰到異物的可能性比較大�！�

　　平日一起救災(zāi)救難的海鷗弟兄發(fā)生意外，臺(tái)灣空軍嘉義基地昨氣氛凝重，基地海鷗救護(hù)隊(duì)分隊(duì)長施建誠難過地說：“海鷗家族成員得知事故發(fā)生后，都自動(dòng)回隊(duì)待命，每個(gè)人恨不得馬上趕到現(xiàn)場，把所有失蹤的弟兄都找回來�！�

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