銳鳶無人機(jī)是“中翔二號”無人機(jī)(UAV)的量產(chǎn)名稱，為中科院以翔鷹計劃代號為名，自主研發(fā)的無人飛機(jī)，是一款全天候、長滯空時間、多用途、戰(zhàn)術(shù)型無人飛機(jī)系統(tǒng)。環(huán)球網(wǎng)
臺灣中山科學(xué)院研發(fā)的兩款無人機(jī)，兩度向“海巡署”推薦卻遭打臉，結(jié)果被嘲諷“根本飛不出臺灣”。
據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》19日報道，臺灣“中科院”向“海巡署”推薦的兩款無人機(jī)為“銳鳶”和“紅雀”�！昂Ｑ彩稹痹幸鈱o人機(jī)用于救難，考慮在全臺各巡防區(qū)各部署一架中型“銳鳶”無人機(jī)，以便當(dāng)船只發(fā)出海事求救信號、巡防艦趕抵現(xiàn)場前，先派遣無人機(jī)確認(rèn)失事船只狀況，避免誤報，節(jié)省油料;同時考慮部署在東沙島和太平島，作為確認(rèn)不明海上目標(biāo)之用，機(jī)上鏡頭獲得的影像可與勤務(wù)指揮中心聯(lián)機(jī)。但“海巡署”評估后發(fā)現(xiàn)，海巡艦艇海上救難，絕大多數(shù)面臨惡劣天氣，甚至多為夜間，而“銳鳶”無人機(jī)承受風(fēng)力有其限制，8級風(fēng)便無法起飛;它從陸地跑道升空、出海10海里后，海面上空的風(fēng)向與氣候條件就對其操控產(chǎn)生不利影響，且機(jī)上偵搜影像鏡頭在惡劣天氣或夜間，對海面目標(biāo)的偵察能力不足。此外，“銳鳶”無人機(jī)起飛需要的跑道、設(shè)置地面遙控站、自訓(xùn)合格的駕駛員都是一筆不小的開銷。
至于小型“紅雀”無人機(jī)，海巡官員直言，它續(xù)航力不足，巡航范圍僅在艦船目視范圍內(nèi)，也無法在稍微惡劣的天氣起飛，且還必須另派小艇回收。2012年，“中科院”曾邀請“海巡署”人員評估無人飛行載具，結(jié)果未達(dá)到需求。去年下旬，“海巡署”由高層官員率隊參訪航空研究所，聽取“銳鳶”、“紅雀”兩種無人機(jī)的介紹，仍認(rèn)為不符合需求。
除了“海巡署”外，臺灣陸軍也抱怨無人機(jī)裝備性能不佳。臺灣“國防部”2010年12月在“立法院”的報告顯示，“銳鳶”項目編列近37億元新臺幣，于2006年至2011年委托“中科院”研制無人機(jī)，2011年全部部署。陸軍采購的8套、32架載具于2011年接收后，由陸軍航特部成立的偵搜大隊在臺東太麻里無人機(jī)基地進(jìn)行換裝，2012年3月首度測試時就脫鎖落海。2013年1月，“中科院”研制的無人機(jī)在太麻里基地起飛5分鐘后即失速墜毀。陸軍為此抱怨不斷，不過“中科院”研發(fā)技師認(rèn)為，失事多屬人為操控因素造成。（記者 陳明宇）
[ 責(zé)任編輯：李寧 ]
