盤(pán)點(diǎn)臺(tái)灣復(fù)興航空歷年事故 ATR72機(jī)型占多半

　　臺(tái)灣網(wǎng)友上傳在高架路上拍到機(jī)GE235航班4日上午墜落剎那的畫(huà)面。（圖來(lái)自臺(tái)媒）

　　綜合臺(tái)媒消息，臺(tái)灣復(fù)興航空一架ATR-72-600型機(jī)GE235航班今天上午在臺(tái)北南港墜機(jī)，該飛機(jī)編號(hào)B-22816，于4日上午10時(shí)52分自松山飛往金門(mén)，因故迫降于南港軟件園區(qū)基隆河附近。機(jī)上機(jī)組員5人，乘客51名大人、2名小孩。B-22816制造日期為2014年4月14日，最近一次于1月26日完成檢查。

　　臺(tái)灣復(fù)興航空創(chuàng)辦于1951年，是臺(tái)灣地區(qū)第三大航空公司，也是臺(tái)灣地區(qū)最早成立的民營(yíng)航空公司，主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣島內(nèi)航線及短程國(guó)際航線。ATR是法國(guó)與意大利合制，是目前全球最暢銷(xiāo)的渦輪螺旋槳客機(jī)。復(fù)興航空從1988年復(fù)航以來(lái)，就使用ATR，最早是ATR-42，后來(lái)引進(jìn)機(jī)身加長(zhǎng)的ATR-72，從200型到500型到最新的600型。此次出事的B-22816是600型，目前有兩架（另一架是B-22817）。

　　ATR72機(jī)型事故頻發(fā)

　　ATR72機(jī)型是法國(guó)跟意大利制造商合資打造的飛機(jī)，從1988年生產(chǎn)至今全球678架，復(fù)興是臺(tái)灣島內(nèi)購(gòu)買(mǎi)最多的航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，復(fù)興航空自1995年起，就發(fā)生過(guò)14起飛行事故，其中和涉及ATR72機(jī)型，就有8起之多。

　　1995年1月30日，復(fù)興航空一架ATR 72型客機(jī)，航班編號(hào)GE510A，飛機(jī)編號(hào)B-22717，載客由臺(tái)北至馬公后，空機(jī)飛返臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機(jī)上無(wú)乘客，正副駕駛及空中服務(wù)人員等4名機(jī)組人員遇難。

　　2002年9月5日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE517班機(jī)，機(jī)型ATR72-212A，由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)。起飛后機(jī)尾冒出火花及濃煙，立即返航。機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人平安，發(fā)動(dòng)機(jī)受損。

　　2002年12月21日，復(fù)興航空GE791貨機(jī)執(zhí)行桃園至澳門(mén)之貨運(yùn)班機(jī)任務(wù)，機(jī)型為ATR72-200，飛航中遭遇積冰，除冰失敗后，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機(jī)上駕駛員2人均失蹤遇難。

　　2003年3月21日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE543客機(jī)，機(jī)型空中客車(chē)A321，當(dāng)天降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí)，撞及跑道上施工之空軍臺(tái)南基地工程車(chē)。機(jī)上計(jì)有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人平安，工程車(chē)駕駛員受傷送醫(yī)。

　　2003年12月25日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE006班機(jī)，機(jī)型ATR72-212A，由花蓮飛臺(tái)北松山執(zhí)行載客任務(wù)，機(jī)上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常，直至進(jìn)入機(jī)場(chǎng)時(shí)，警示系統(tǒng)紅燈瞬間閃亮又熄滅。落地檢查發(fā)現(xiàn)，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱匣右上方穿洞，附近及線頭有燒灼痕跡。無(wú)人員傷亡。

　　2004年10月18日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE536班機(jī)，A320-232型機(jī)，由臺(tái)南機(jī)場(chǎng)飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道落地著陸后，在跑道末端滑入草坪，有驚無(wú)險(xiǎn)。

　　2005年7月19日19時(shí)15分，復(fù)興航班編號(hào)GE028班機(jī)，機(jī)型ATR72，花蓮飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)場(chǎng)落地，滑行時(shí)右機(jī)翼前緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止。機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷。

　　2012年5月2日17時(shí)49分，復(fù)興航空航班編號(hào)GE 515班機(jī)，機(jī)型ATR72，由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛馬公機(jī)場(chǎng)。起飛后1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動(dòng)，之后1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告出現(xiàn)。飛機(jī)安全降落，機(jī)上人員無(wú)傷亡。

　　2013年7月1日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE 511班機(jī)，由松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù)，目的地為馬公機(jī)場(chǎng)。該機(jī)于起飛后，駕駛艙溫度升高，COMPT與DUCT溫度指示到頂，類(lèi)似霧狀水蒸氣影響視線并造成正駕駛員臉、手及肚子不適，起飛后約3分鐘駕駛艙儀表板出現(xiàn)”O(jiān)VERHEAT AIR”超溫警示訊息，飛航組員向管制員申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)ILS進(jìn)場(chǎng)原場(chǎng)落地。隨后駕駛艙“ELECTRIC SMOKE”警告聲響，正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊”P(pán)an Pan”，要求盡快返航落地。航機(jī)位于五邊時(shí)飛航組員執(zhí)行“ELECTRIC SMOKE”程序，返回松山機(jī)場(chǎng)，人機(jī)均安。

　　2013年7月2日，復(fù)興航空一架A320客機(jī)，執(zhí)行臺(tái)北桃園至琉球航線加班機(jī)任務(wù)，執(zhí)行起飛前機(jī)艙門(mén)安全檢查時(shí)，一名空服員操作時(shí)因精神不濟(jì)，誤將機(jī)上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機(jī)，因此延誤3小時(shí)登機(jī)。

　　2013年8月26日，復(fù)興航空從澳門(mén)飛桃園班機(jī)，關(guān)上艙門(mén)、逃生滑梯進(jìn)入備用狀態(tài)后，座艙長(zhǎng)認(rèn)為艙門(mén)沒(méi)關(guān)好想重開(kāi)再關(guān)，卻忘了先解除滑梯備用狀態(tài)，一開(kāi)門(mén)又使滑梯充氣彈出。機(jī)上179名旅客行程延誤3個(gè)多小時(shí)，其中43人得轉(zhuǎn)搭其他班機(jī)回臺(tái)。

　　2014年7月5日，復(fù)興航空上午一架飛往日本沖繩的GE-682班機(jī)，起飛后發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障，返航桃園機(jī)場(chǎng)，機(jī)上158名乘客安全。

　　2014年7月23日，復(fù)興航空一架ATR72型飛機(jī)，7月23日在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，在機(jī)場(chǎng)外墜毀，造成48人罹難、10人受傷。

　　2015年2月4日，臺(tái)灣復(fù)興航空一架ATR-72-600型機(jī)GE235航班于4日上午10時(shí)52分自松山飛往金門(mén)，因故迫降于南港軟件園區(qū)基隆河附近。機(jī)上機(jī)組員5人，乘客51名大人、2名小孩。