臺(tái)灣澎湖空難偵結(jié):機(jī)場(chǎng)勤務(wù)官不同意改變跑道所致

圖為澎湖空難現(xiàn)場(chǎng)。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)4月14日訊　綜合臺(tái)灣“中央社”、《聯(lián)合報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，澎湖地檢署今日（14日）召開(kāi)記者會(huì)，宣布2014年復(fù)興航空澎湖空難事件偵查結(jié)果。因班機(jī)降落前要改變跑道，機(jī)場(chǎng)勤務(wù)官遲遲不同意，造成失事。除了機(jī)長(zhǎng)李義良、副機(jī)長(zhǎng)江冠興因死亡不起訴，檢方另依過(guò)失致死罪嫌，起訴當(dāng)天執(zhí)勤的空軍馬公基地高級(jí)值勤官荊元武上校，以及塔臺(tái)管制員李佳峰2人。

　　澎湖地檢署主任檢察官周盟翔在記者會(huì)中指出，2014年7月23日，復(fù)興航空GE222班次于當(dāng)天下午5時(shí)45分由高雄機(jī)場(chǎng)起飛，機(jī)上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。

　　當(dāng)天適逢“麥德姆”臺(tái)風(fēng)陸上警報(bào)解除，該機(jī)在18時(shí)17分由馬公塔臺(tái)引導(dǎo)采用20跑道等待，同時(shí)間有4架航機(jī)等待。復(fù)航正副駕駛討論考慮以02跑道進(jìn)場(chǎng)，并于18時(shí)29分50秒請(qǐng)求雷達(dá)引導(dǎo)02跑道ILS進(jìn)場(chǎng)。

　　值勤的高值勤官荊元武并不熟悉民航機(jī)使用02或20跑道降落之最低能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)，恰逢當(dāng)時(shí)天氣處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，軍方氣象人員已發(fā)布危險(xiǎn)天氣，應(yīng)予盡速許可。“民航局”高近場(chǎng)管制李姓督導(dǎo)也與荊協(xié)調(diào)長(zhǎng)達(dá)12分鐘，仍未獲許可使用02跑道降落。

　　澎湖地檢署認(rèn)為，荊元武擔(dān)任機(jī)場(chǎng)高級(jí)勤務(wù)官，遇飛機(jī)降落時(shí)要改變跑道，須由他決定，但復(fù)興航空GE222班機(jī)到場(chǎng)后，在上空盤旋已久，他卻遲遲不同意改變跑道，后來(lái)班機(jī)才從原定跑道降落，造成失事。而塔臺(tái)管制員李佳峰沒(méi)將正確氣象資料轉(zhuǎn)告飛行員，也有業(yè)務(wù)過(guò)失責(zé)任。

　　對(duì)于此偵查結(jié)果，復(fù)興航空響應(yīng)表示，對(duì)澎湖地檢署的偵結(jié)起訴虛心接受。今后將在主管機(jī)關(guān)“民航局”監(jiān)管下，全力提升飛行安全。至于罹難者及傷者理賠部分，截至目前，已與罹難機(jī)組人員的家屬全數(shù)和解。罹難乘客45位中，已與42位罹難者家屬達(dá)成和解，理賠金額每人達(dá)1490萬(wàn)元（新臺(tái)幣）。9名受傷旅客中，則有3位同意和解。地面受災(zāi)戶中，有6戶已達(dá)成和解。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 李寧）

　　　新聞背景：

　　2014年7月23日，復(fù)興航空222號(hào)班機(jī)從高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)航線時(shí)，疑因臺(tái)風(fēng)“麥德姆”風(fēng)雨過(guò)大造成飛機(jī)降落不順利，重飛失敗，在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落，起火燃燒。當(dāng)時(shí)造成機(jī)上人員 48 人死亡（含機(jī)組人員），10 人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷。這次空難是臺(tái)灣歷來(lái)死亡人數(shù)第 7 多的空難。