“獻(xiàn)身航空事業(yè)，不是一陣子，而是一輩子”
“獻(xiàn)身航空事業(yè)，不是一陣子，而是一輩子”
前不久，在第十三屆中國(guó)航展上，“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”李中華做客軍委裝備發(fā)展部舉辦的首屆“珠海裝備論壇”，講述試飛故事，科普試飛知識(shí)。
有人說(shuō)，試飛員是“和平時(shí)期離死亡最近的人”。34年的軍旅生涯中20余次遇險(xiǎn)，成功處置多次空中重大險(xiǎn)情的李中華，與藍(lán)天結(jié)下了難以割舍的情緣。
1983年7月，李中華從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)，剛好趕上空軍從地方大學(xué)選拔飛行員，他報(bào)了名并順利通過(guò)選拔。1989年，空軍從雙學(xué)士飛行員中選拔試飛員，他再一次被選中，從此開啟風(fēng)險(xiǎn)與精彩并存的試飛人生。
為了系統(tǒng)學(xué)習(xí)試飛專業(yè)知識(shí)，李中華和戰(zhàn)友于20世紀(jì)90年代3次赴俄羅斯國(guó)家試飛員學(xué)校學(xué)習(xí)。李中華每天只睡五六個(gè)小時(shí)，只為加快學(xué)習(xí)進(jìn)度，最終用4個(gè)月就學(xué)完其他國(guó)家試飛員一年才能完成的課程，成為我國(guó)為數(shù)不多的獲得國(guó)際試飛員等級(jí)證書的試飛員之一。
李中華坦言，自己生逢其時(shí)，趕上改革開放后我國(guó)國(guó)防航空工業(yè)飛躍式發(fā)展，見證了試飛員隊(duì)伍建設(shè)逐步專業(yè)化，并與其他隊(duì)員全程參與了以殲-10為代表的三代機(jī)的大部分重要課目的試飛。
2003年12月1日，殲-10定型前的最后一個(gè)試飛科目，低空大表速馬上就要組織。所謂低空大表速飛行，是在低高度和氣動(dòng)載荷極限的情況下，考核飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和顫振特性。這個(gè)科目試飛難度系數(shù)最高，風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)橐坏┛刂撇缓茫w機(jī)就會(huì)空中解體。
國(guó)外試飛該科目，摔過(guò)數(shù)十架飛機(jī)，犧牲過(guò)數(shù)十位飛行員。對(duì)于李中華來(lái)說(shuō)，這又是一次直面“死神”之旅。他平靜地拿起自己的飛行裝具，深吸了一口氣，在機(jī)務(wù)人員的陪同下，向殲-10走去。
1.2萬(wàn)米高空，李中華駕駛飛機(jī)開始向下俯沖，李中華全神貫注地看著儀表，頭上的汗不由自主地冒出來(lái)。一旦加速超過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)的臨界點(diǎn)，飛機(jī)很可能會(huì)空中解體，連逃生的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。但又必須得加速，這樣才能檢驗(yàn)殲-10的極限性能。
終于，殲-10速度表指針指向了時(shí)速1450公里，達(dá)到了設(shè)計(jì)時(shí)速。在李中華終止俯沖動(dòng)作時(shí)，飛機(jī)達(dá)到了時(shí)速1453公里，創(chuàng)造了殲-10最快的飛行紀(jì)錄。
憑著這份勇敢和執(zhí)著，在殲-10試飛期間，李中華創(chuàng)造了殲-10最大飛行表速、最大動(dòng)升限、最大過(guò)載值、最大迎角等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，與戰(zhàn)友攜手創(chuàng)下“三代機(jī)試飛零墜毀”的奇跡。
2017年，李中華光榮退休。他拒絕了很多企業(yè)的任職邀請(qǐng)，選擇以中國(guó)航空學(xué)會(huì)科普委員會(huì)委員的身份開展航空科普教育、追蹤無(wú)人機(jī)最新發(fā)展等�！矮I(xiàn)身航空事業(yè)，不是一陣子，而是一輩子�！崩钪腥A堅(jiān)定地說(shuō)。
(本報(bào)記者 章文)
