北京要求公共扶梯裝附加制動器 以防驟�；蚰嫘�

　　今后，新建人行天橋及人行地下通道的自動扶梯，均應采用公共交通型扶梯，并設置附加制動器，以防驟停或逆行等故障事故的發(fā)生。

　　記者昨日（9日）獲悉，北京市地方標準《人行天橋與人行地下通道無障礙設施設計規(guī)程》將于9月1日起正式實施。

　　公共扶梯要裝附加制動器

　　新標準規(guī)定，攜帶重物或乘輪椅出行的人流量較大地區(qū)，過街天橋應設置坡道或電梯，而與地面高差大于6米的過街天橋，宜設上行自動扶梯或電梯。而在人流過街交通量密集，單位寬度人流量大于2500人/小時的地區(qū)，也宜設置自動扶梯。

　　據(jù)市政工程設計研究總院專家介紹，按規(guī)定，這些自動扶梯，必須采用公共交通型扶梯。

　　今年7月4號線地鐵自動扶梯逆行事故后，扶梯安全尤為重視。標準規(guī)定，這些公共交通型扶梯還應設置附加制動器，安裝位置應避開建筑物變形縫，并采用一級負荷供電，以供故障疏散，防止因故障引起驟�；蚰嫘惺鹿省�

　　電梯門5秒內(nèi)應全開啟

　　標準規(guī)定，繁華地區(qū)的電梯，電梯門的全開啟時間不得少于5秒，并應有防夾功能，電梯呼叫按鈕附近應有信號燈和聲音提示，具備停電應急平層功能，保證乘客安全離開。

　　為方便乘輪椅者進出電梯時觀察門內(nèi)外的地平銜接，面對電梯門的內(nèi)墻應安裝鏡子或采用鏡面不銹鋼，設置低位選層按鈕。

　　人行天橋及人行地下通道無障礙設施應優(yōu)先采用電梯，如果使用升降平臺，需要報批后方可選用，而且應設有安全聯(lián)鎖裝置，任何非正常操作時，不能行；應設安全觸板，運行中當安全觸板遇障礙物時，升降平臺立即停止運行。

　　新標準還規(guī)定，在人行天橋、地下通道設置梯道時，相鄰的兩個平臺間的階梯不得超過16級，特殊情況下不超過18級。

　　地鐵應采取噪聲控制

　　從即日起到9月5日，北京市地方標準《地鐵噪聲與振動控制措施應用規(guī)范》征求意見稿公開征集意見，規(guī)定當?shù)罔F線路與醫(yī)院、學校、住宅等敏感建筑物之間的噪聲防護距離太近時，應采取噪聲控制措施。

　　市民可將意見通過郵件或傳真反饋給質監(jiān)局，郵箱為liwenfeng@12365.net.cn。

　　在噪聲控制上，當?shù)罔F線路與敏感建筑物之間的噪聲防護距離不符合相關規(guī)定距離時，應采取噪聲控制措施，而如果他們的防護距離符合相關規(guī)定，則應將相關超標區(qū)域納入噪聲控制范圍內(nèi)。這里的敏感建筑物，包括醫(yī)院、學校、機關、科研單位、住宅等具有較高環(huán)境振動保護要求、需要保持安靜的建筑物。如果背景噪聲接近或超過相應標準時，宜控制地鐵排放噪聲。（記者廖愛玲）

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[責任編輯：吳怡]