北京打車難現(xiàn)象調(diào)查：出租車司機(jī)稱主因是堵車

　　在北京，打車難成為市民反映越來越強(qiáng)烈的問題。但從出租車的數(shù)量看，北京已經(jīng)不少了。根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局2010年公布的數(shù)據(jù)，截至2008年底，北京客運(yùn)出租汽車營運(yùn)車輛已達(dá)66646輛，而據(jù)出租車司機(jī)給出的信息，這個(gè)數(shù)字可能已超7萬。比較而言，上海的常住人口雖然超過北京，但出租車數(shù)卻只有5萬輛左右。北京有這么多的出租車，打車難的問題究竟出在哪里？近日，我就此問題做了些調(diào)查。

　　什么時(shí)候打車難

　　“這都足足等了有20多分鐘了，一輛空車都沒有！”9月2日傍晚，下班后在朝陽北路附近打車的張女士滿臉焦急，“平時(shí)下班都坐地鐵，實(shí)在有急事打車卻又打不著！”這樣在早晚上下班高峰期打不到車的情況由來已久，絕不鮮見。

　　在北京8月份連綿的幾場大雨之后，雨天打車難問題也突顯出來�！坝幸淮卧谖鲉蔚溶�，正是雨天，等了半個(gè)小時(shí)都打不到車，后來我只好坐地鐵到平安里，又等了一個(gè)小時(shí)，這才趕上一輛空車�！本妥x于中央財(cái)經(jīng)大學(xué)的劉同學(xué)感嘆道。

　　而以北京西站為代表的北京各個(gè)火車站，也是北京市最令人頭痛的打車“難點(diǎn)”。為了了解西站打車究竟有多難，我于9月4日來到了北京西站的出租車調(diào)度站。下午5時(shí)左右，出租車調(diào)度站排隊(duì)的人逐漸多了起來，呈蛇形的四欄排隊(duì)隔離帶很快就排滿了人，估計(jì)有800人左右。我從隊(duì)伍末端排起，等到坐上車的時(shí)候，已過了大約45分鐘。候車的地下一層大廳正在裝修，空氣中彌漫著裝修氣味，在這樣的環(huán)境中等待幾十分鐘，乘客的感受可想而知。據(jù)西站代班出租車調(diào)度員安先生說，前段時(shí)間調(diào)度站裝修時(shí)，等一個(gè)半小時(shí)的情況也不鮮見。早上7時(shí)到9時(shí)30分是打車最難的一段時(shí)間，有時(shí)“有1000多人排隊(duì)”。正等車的天津的王女士表示：“等10到15分鐘還可以接受，但是要等一個(gè)小時(shí)確實(shí)太不方便了，我是因?yàn)閹е�老人才�?huì)在這兒等出租車。”與她一樣，許多外地乘客由于人生地不熟或者帶著老人、孩子和很多行李才選擇出租車，認(rèn)為它方便快捷，誰知在這兒打車毫無“快捷”可言。

　　為什么難打車

　　關(guān)于北京打車難的問題，北京的出租車司機(jī)自有其看法。

　　對(duì)于早晚高峰打不到車的原因，龍慶峽出租公司的潘師傅是這樣看的：“北京的出租車足夠用，打不著車主要還是因?yàn)槎萝�。一到早晚高峰上下班的時(shí)候，路上就特別堵，空駛車輛根本過不來，乘客著急下車又下不了。不堵的時(shí)候十分鐘能到的，堵了就得半個(gè)小時(shí)，可不是打不著車么�！边@種說法還是有道理的。早晚高峰乘客打不到出租車與出租車總量并無直接關(guān)系，一旦道路不通，再多的空車也到不了需要它們的地方。乘客面對(duì)上下班打不到車的情況，往往抱怨“車不夠”，但解決這類“打車難”問題，增加車輛反而會(huì)給道路再“添堵”，“開源”并非好方法，對(duì)車輛“節(jié)流”或加強(qiáng)交通管理似乎才能除掉打車難的病根。

　　今年8月底到10月中旬，是北京市交通運(yùn)輸部門開展提升出租汽車服務(wù)質(zhì)量集中整治行動(dòng)的時(shí)段，這一行動(dòng)的重要目的之一，就是解決市民反映的陰雨天氣打車難的問題。其中，北京交通運(yùn)輸部門提出要在“惡劣天氣保持良好車況，保持95%以上的出車率”。但我和一些司機(jī)師傅聊天了解到，大部分司機(jī)都覺得這個(gè)要求令人無奈。北方創(chuàng)業(yè)出租公司的劉師傅說：“95%出車率怎么保證啊。如果有積水，就算出車也動(dòng)不了。雨大了根本看不清路，水深的地方也沒法過。車稍微蹭一下就得賠好幾百元，一天都白跑了，若蹭著好車好幾天的錢都得賠進(jìn)去。”司機(jī)們訴苦說，出租車司機(jī)每月單班的份兒錢都要交4000多元，還要承擔(dān)油錢，再加上雨天行車風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，換成誰都不愿意在惡劣天氣出車。因此，如果不能解決惡劣天氣行車的風(fēng)險(xiǎn)賠付問題，或者給予司機(jī)一些行車補(bǔ)貼，惡劣天氣的出車率恐怕無從保證。

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