多家公司撇清與地鐵事故關(guān)系 全國(guó)地鐵熱或降溫

　　9月27日，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生特大事故，相關(guān)上市公司股價(jià)也明顯受到?jīng)_擊，中國(guó)南車跌幅超過(guò)1%。分析人士表示，雖然不少上市公司撇清了與上海地鐵事故的關(guān)系，但全國(guó)范圍內(nèi)的“地鐵熱”可能會(huì)因此有所降溫，概念公司或?qū)⒚媾R業(yè)績(jī)考驗(yàn)。

　　9月27日，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事故，與地鐵項(xiàng)目相關(guān)的上市公司股價(jià)面臨壓力，特別是涉及地鐵安全監(jiān)控、安全通訊的相關(guān)上市公司較為明顯。

　　多公司撇清與事故關(guān)系

　　在記者求證過(guò)程中，多家公司表示暫時(shí)沒(méi)有影響到公司的正常經(jīng)營(yíng)。

　　股價(jià)影響最為直接的就是上海地鐵類上市公司——申通地鐵，該公司昨日跌2.51%。上海地鐵10號(hào)線的直屬單位是上海申通地鐵集團(tuán)。不過(guò)，申通地鐵證券事務(wù)工作人員表示，上市公司并不負(fù)責(zé)10號(hào)線的運(yùn)營(yíng)。公開(kāi)資料顯示，該公司今年上半年軌道交通營(yíng)業(yè)收入為3.68億元，而全部收入都來(lái)自于地鐵一號(hào)線。

　　上海隧道工程股份有限公司中標(biāo)了上海地鐵10號(hào)線第6期工程。而根據(jù)中報(bào)，公司只是指出正逐步推進(jìn)地鐵項(xiàng)目。該股昨日也跌了1.34%。

　　而上海地鐵10號(hào)線第5期中標(biāo)單位的宏潤(rùn)建設(shè)工作人員表示，目前會(huì)有什么樣的影響還不清楚，“到底哪些環(huán)節(jié)出問(wèn)題了，還要等相關(guān)部分調(diào)查后才知道�！辟Y料顯示，宏潤(rùn)建設(shè)工程中標(biāo)價(jià)為30988.97萬(wàn)元。

　　另外，中標(biāo)上海地鐵10號(hào)線第4期工程的騰達(dá)建設(shè)工作人員也告訴記者，本次地鐵事故對(duì)該公司沒(méi)有任何影響，“我們承建的土建工程離出事地點(diǎn)還很遠(yuǎn)，而且我們只做土建，沒(méi)有受到任何影響�！贝送�，統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)南車、中國(guó)北車以及騰達(dá)建設(shè)等多家上市公司都同上海地鐵10號(hào)線有牽連。

　　全國(guó)地鐵熱或有所降溫

　　有人士指出，上海的地鐵事故有可能也為目前正在興起的地鐵熱降降溫。根據(jù)上市公司中報(bào)，僅僅隧道股份一家公司就攬得了昆明地鐵、寧波地鐵、無(wú)錫地鐵、鄭州地鐵、杭州地鐵、武漢地鐵等外地地鐵項(xiàng)目。

　　地鐵概念公司

　　或?qū)⒚媾R業(yè)績(jī)考驗(yàn)

　　同高鐵或地鐵存在直接商業(yè)關(guān)系的主要都是技術(shù)壁壘或資金實(shí)力相對(duì)較高的“壟斷”企業(yè)。如果地鐵跟著高鐵建設(shè)降速降溫，這些公司未來(lái)業(yè)績(jī)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。而從中報(bào)看，部分公司業(yè)績(jī)已經(jīng)受到?jīng)_擊。

　　中國(guó)中鐵表示，公司前5名客戶的銷售額合計(jì)為1190.73億元，占公司銷售總額的53.51%。而鐵道部是該公司最大的客戶。今年上半年鐵路建設(shè)一級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)標(biāo)總額為317.3億元，僅為去年同期4470億元的7%。而且受國(guó)家宏觀信貸緊縮政策影響，上半年鐵路項(xiàng)目業(yè)主建設(shè)資金不到位，在907.84億元應(yīng)收賬款中，鐵路就占據(jù)了309.34億元，占比超過(guò)三成。

　　高鐵緊固件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)晉億實(shí)業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.31億元，其中，高鐵扣件起到了決定性作用，不但銷售收入占公司總營(yíng)收的47%，更貢獻(xiàn)了利潤(rùn)的大頭。但有報(bào)道稱，受高鐵建設(shè)降溫影響，該公司位于浙江的高鐵扣件生產(chǎn)基地幾乎停產(chǎn)。

　　另?yè)?jù)鐵道部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月，全國(guó)鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是今年以來(lái)，我國(guó)鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　在經(jīng)歷過(guò)高鐵寒冬之后，一批上市公司已經(jīng)或正在尋求地鐵等軌道產(chǎn)業(yè)鏈的寄生式發(fā)展。因此，如果地鐵建設(shè)再度降溫，這批公司未來(lái)業(yè)績(jī)將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　如鼎漢技術(shù)今年上半年新中標(biāo)金額中地鐵項(xiàng)目的份額已占據(jù)一半左右。而在今年1月，眾合機(jī)電還增發(fā)募資資金41459.4萬(wàn)元，用于軌道交通機(jī)電工程承包建設(shè)項(xiàng)目和加大公司軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)研發(fā)投入。

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[責(zé)任編輯：吳怡]