“神八”升空在即 比“神七”技術(shù)更新高達百項

　　神舟八號升空已進入倒計時，它與神舟七號飛船有何區(qū)別？近日，中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設計師石泳接受了媒體采訪，他表示，神舟八號技術(shù)狀態(tài)改變高達百項，涉及飛船系統(tǒng)、推進艙、艙內(nèi)和艙外攝像機、電源分系統(tǒng)、總體電路等。同時他對飛船系統(tǒng)、推進艙及艙外攝像機等方面進行了介紹。

　　飛船系統(tǒng)：返回式坐椅體現(xiàn)綠色理念

　　石泳介紹說，兩者的飛船系統(tǒng)存在許多不同。首先，神舟七號的軌道艙是生活艙和氣閘艙的結(jié)合體，可謂一艙兩用——根據(jù)其支持航天員太空生活的功能，稱為軌道艙，根據(jù)其支持航天員出艙活動的功能，稱為氣閘艙。而神舟八號則沒有氣閘艙。

　　從返回艙的外形上看，“神八”與“神七”一樣，但“神八”增加了測量敏感器。

　　石泳表示，神舟八號的一大特色表現(xiàn)在返回式坐椅上，體現(xiàn)了設計人員的綠色理念。他說，飛船坐椅下有一個壓力燃氣包，其燃氣一旦發(fā)生泄露，后果不堪設想。因此，“神八”最終用壓縮空氣來取代燃氣，并增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動力源，這樣，意味著即使發(fā)生泄露也不會對航天員的身體產(chǎn)生任何不利影響。此外，飛船返回時航天員承受的沖擊力很大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，設計人員對“神八”的坐椅也進行了相應的修改。

　　石泳還介紹說，神舟八號飛船不但可以前進，還具有平移功能。這也是它的一大亮點。

　　推進艙：增加12臺發(fā)電機

　　石泳說，與“神七”相比，“神八”增加及改進了大量設備，這些設備大小不一，輕重不一、功能不一，所以不能簡單地一裝了事。

　　他表示，在設計時，推進艙總體單位既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據(jù)產(chǎn)品體積大小安裝在合適的位置，同時要考慮安裝時操作人員的操作和檢修方便。經(jīng)過綜合權(quán)衡，研究人員做出了科學合理的推進艙總體設計方案，安全調(diào)試一步到位，確保了“神八”任務的完成。

　　石泳還介紹說，在供電能力上，“神八”比“神七”增加了12臺發(fā)電機，供電能力大大增強。在功能上，“神八”新增了交會對接的能力。

　　艙外攝像機：圖像處理能力顯著

　　神舟八號與“天宮”的交會對接這一輝煌的時刻，怎么才能迅速傳遞給世界？神舟八號飛船的測控與通信分系統(tǒng)解決了這個問題。

　　石泳說，經(jīng)過研究，該系統(tǒng)采用了擴頻通信方案，并通過大量試驗與摸索，選擇了合適的參數(shù)，最終獲得了良好的通信環(huán)境。

　　他表示，“神八”的艙外攝像機可受航天員控制，且圖像處理的能力比“神七”大大提高。為了滿足飛船用戶的要求，分系統(tǒng)采用先進的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸質(zhì)量，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。(通訊員 孫丁玲 記者 付毅飛)

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[責任編輯：吳怡]