京地鐵10號線開工周圍樓房現(xiàn)裂縫 施工方：多原因產(chǎn)生

　　朝陽區(qū)農(nóng)光南里2號樓居民稱，地鐵10號線二期隧道開始施工后，該樓房屋出現(xiàn)不同程度裂縫。地鐵施工方和市軌道交通建設(shè)管理有限公司（以下簡稱軌道公司）表示，經(jīng)檢測，裂縫系多種原因產(chǎn)生，并非單純系地鐵施工造成，裂縫不影響樓體安全，他們將進一步向居民解釋并協(xié)商解決此事。

　　朝陽區(qū)潘家園農(nóng)光南里2號樓共16層，有居民100多戶。

　　該樓樓長宋女士說，2號樓已建成30多年，地鐵10號線二期第一標(biāo)段隧道經(jīng)過該樓下方。自地鐵施工開始，居民家的墻面出現(xiàn)不同程度裂縫。宋女士說，該樓居民大多是老年人，腿腳不方便，“一到刮風(fēng)下雨就睡不踏實，怕房子出什么事，我們也跑不出去”。

　　記者在2層陳先生家中看到，客廳木結(jié)構(gòu)吊頂整圈脫落，與天花板間形成近1厘米的空隙。陳先生說，自地鐵施工以來，吊頂就開始脫落，“裂縫越來越大，特別害怕哪天會掉下來”。另有3戶居民家門框傾斜，導(dǎo)致大門無法閉合。

　　記者隨機走訪的十多戶居民家均有多條裂縫。該樓北側(cè)外墻一道裂縫從1層延伸至15層，但縫隙很窄。

　　昨天，地鐵10號線二期第一標(biāo)段施工方——北京建工集團有限責(zé)任公司表示，軌道公司第二項目管理中心委托國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對農(nóng)光里2號樓進行鑒定，結(jié)果顯示該樓裂縫主要是因為材料收縮和溫度變化引起的構(gòu)件拼縫開裂，目前的沉降變形單純由地鐵施工造成的可能性較小。該樓最大沉降量為9.9毫米，在安全值范圍內(nèi)，傾斜度也在限值內(nèi)，不影響樓體結(jié)構(gòu)整體安全。

　　軌道公司黨群部相關(guān)負責(zé)人表示，該公司第二項目管理中心接到居民反映的裂縫問題后，組織相關(guān)人員到現(xiàn)場查看，并會同施工方、監(jiān)理方、第三方監(jiān)測方、設(shè)計方對施工方案、現(xiàn)場施工情況、監(jiān)控數(shù)據(jù)和裂縫情況進行調(diào)查、分析、取證。經(jīng)五方分析確認，裂縫并非地鐵施工單純造成，他們將進一步向居民解釋并協(xié)商解決此事。 （記者馮玥）

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[責(zé)任編輯：吳怡]