北京回應租自行車暫限京籍 將向所有人開放(圖)

　　朝陽東城公共自行車租賃點

　　北京市東城、朝陽公租自行車昨起開始接受市民辦理。就“試運營階段辦卡暫只限京籍”引發(fā)的爭議，昨日，北京市政府新聞辦公室官方微博“北京發(fā)布”稱，因為是先期試運營，系統(tǒng)只能識別北京市二代身份證，面向所有在京朋友開放是下一步工作目標。

　　北京發(fā)布

　　下一步將向所有人開放

　　上周六，北京首批試點的2000輛公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)的63個租賃服務站點投入使用。兩家運營商表示，試運營階段，由于車輛投入數(shù)量有限，辦卡者需持有北京市二代居民身份證。

　　“在北京租輛自行車也要有北京戶口？”報道見報后，諸多網友對此展開評論，認為其“排外”、存“地域歧視”。

　　昨日下午，“北京發(fā)布”就此事發(fā)微博進行了解釋，其內容顯示，運營商說，因為是先期試運營，目前，系統(tǒng)還只能識別北京市的二代身份證，北京市一代身份證也不可以識別。但是，面向所有在京朋友開放肯定是下一步的工作目標。

　　運營商

　　項目無任何排外想法

　　作為朝陽區(qū)公共自行車項目的運營商，長城金點定位測控（北京）有限公司有關負責人表示，從做公共自行車租賃這個項目的初衷以及遠期目標來看，都沒有任何排外的想法，絕不會只針對北京戶籍的人群。

　　負責東城區(qū)公共自行車運營的北京市燕鴻洲存車管理處有關人士解釋，市民辦卡時，會有專門的讀卡器設備分別讀取身份證和一卡通的信息，在后臺辦理一個鏈接，開通一卡通的租車功能。但目前試運營階段，讀身份證的讀卡器設備不太完善，非京籍身份證無法識別，也就無法將信息輸入到系統(tǒng)里。不過，隨著該系統(tǒng)功能的逐步完善，所有身份證在今后都能識別。

　　焦點

　　試運營階段辦卡為何設限？

　　前期車輛投入有限且控制發(fā)卡量以獲取最佳比例

　　據(jù)北京市交通委運輸管理局有關負責人介紹，公共自行車初期試運營階段，由于前期車輛投入有限，運營商在辦卡時，數(shù)量不會特別多，希望市民能夠理解。隨著今后自行車投放數(shù)量的增多，辦卡數(shù)量也會逐步增加。

　　這也意味著，即使沒有戶籍限制或系統(tǒng)不完善，辦卡的數(shù)量也不會太多，甚至設限。

　　對此，長城金點定位測控（北京）有限公司有關負責人表示，根據(jù)各地公租自行車的經驗來看，自行車和發(fā)卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能獲得一個比較好的服務。如果比值太低將會造成浪費，如果比值太高，服務質量也就無法保障。

　　“像朝陽現(xiàn)在1000輛車，要是發(fā)10萬張卡，基本上大家都租不到車�！痹撠撠熑苏f，因此要獲得一個比較好的服務質量，前期可能會采取一些發(fā)卡的限制。

　　該負責人表示，比如在發(fā)到幾千張卡的時候，可能會停止發(fā)卡一段時間，看看這幾千個用戶使用這1000輛車的情況如何，再根據(jù)這個數(shù)據(jù)指導下一步是繼續(xù)發(fā)卡還是控制發(fā)卡量。

　　根據(jù)計劃，今年10月前，東城區(qū)和朝陽區(qū)投放的公租自行車將增至1萬輛。年內，西城區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和亦莊也將建設公租自行車租賃點，預計投入1.5萬輛自行車。到2015年，將建成約1000個租車服務站點，公共自行車總數(shù)達到5萬輛。

　　長城金點公司該負責人說，屆時可以服務更多人群，也會有一個較好的服務質量。大家都說杭州的公共自行車做得好，杭州城市比北京小，但已經有6萬多輛自行車了。

　　設置試運營的目的是什么？

　　對反映的問題整理歸納，出臺適合全市的管理辦法

　　針對試運營的目的和時間，長城金點公司有關負責人表示，主要通過在可控小范圍內試運營，對反映的問題進行改善和解決，以便于整理歸納出一個適合北京市的管理辦法，再全面鋪開。至于時間，可能需要兩三個月。

　　該負責人將試運營比作是一個實驗樣本，就像前期站點設置和車輛投放，都還沒有信息化的數(shù)據(jù)去支撐，現(xiàn)在可以通過自行車服務系統(tǒng)了解各個站點的租還車情況，包括站點設置合不合適，車夠不夠用等。

　　“如果每輛自行車每天周轉率達到7、8次，則將考慮增加設備�！痹撠撠熑苏f，有些站點一天租不了幾輛車，有些設備就會撤一部分補到其他地方去。這些都是要經過一定時間的試運營之后，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，再去做相應的分析和調整，才能為今后全面鋪開打下基礎，更好地為老百姓服務。

　　該負責人說，公租自行車的目標是向全社會全階層提供服務，但怎么能夠更好的服務，需要在北京實際的經驗上進行研究。

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