為綠水青山變金山銀山鋪設(shè)“金橋”

　　黑龍江日?qǐng)?bào)記者狄婕

　　十月,靜謐的張廣才嶺敞開懷抱,用五花山色裝點(diǎn)著大美龍江,位于林海雪原的雪鄉(xiāng)已經(jīng)銀裝素裹,準(zhǔn)備迎接八方來客。當(dāng)人們沉醉于美景的時(shí)候,一條通往雪鄉(xiāng)的新路長(zhǎng)汀至雙峰(雪鄉(xiāng))段改擴(kuò)建工程正在加班加點(diǎn)趕工建設(shè)。施工現(xiàn)場(chǎng),機(jī)車隆鳴,晝夜奮戰(zhàn),氣氛熱烈。

　　綠水青山是金山銀山,冰天雪地也是金山銀山,讓昔日因?yàn)槠�遠(yuǎn)而被“埋沒”的景點(diǎn)一一呈現(xiàn),讓因路而生的黃金旅游帶鋪就在大地上,如今,交通建設(shè)者們正為龍江的金山銀山搭“金橋”。

　　建設(shè)雪鄉(xiāng)新通道 冬季備料有序進(jìn)行

　　長(zhǎng)汀至雙峰(雪鄉(xiāng))段改擴(kuò)建工程是國(guó)道三莫公路的重要組成部分,路線起點(diǎn)位于大海林林業(yè)局長(zhǎng)汀鎮(zhèn),途經(jīng)柳河、永安等10個(gè)林場(chǎng),終點(diǎn)與亞雪公路相連接。

　　過去這是一條連接沿線各林場(chǎng)的只有6米寬的四級(jí)公路,路窄彎多。沿途雖然有很多美景,但說走就走的旅行卻并不容易。2015年10月,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),加快亞布力、雪鄉(xiāng)及鏡泊湖旅游景區(qū)規(guī)�；�發(fā)展,創(chuàng)建世界級(jí)的國(guó)際冰雪旅游目的地,推進(jìn)龍江旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,省委書記王憲魁提出,加快長(zhǎng)汀至雙峰公路建設(shè),使雪鄉(xiāng)通道順暢,形成綜合能力。

　　今年6月,全長(zhǎng)107.69公里的長(zhǎng)雙公路開工建設(shè),項(xiàng)目采用二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),總投資12.59億元,計(jì)劃工期兩年,2017年10月交工通車。

　　在A1標(biāo)的碎石場(chǎng),記者看到,冬季備料正在積極進(jìn)行中。A1標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人張立國(guó)告訴記者,A1標(biāo)段路基整體基本貫通,封層基本結(jié)束。下一步,進(jìn)入冬季備料階段,主要是為明年路面和基層施工所需要的碎石做準(zhǔn)備。目前,基礎(chǔ)的工作已經(jīng)就緒,碎石場(chǎng)每天生產(chǎn)碎石800立方米,冬季備料完成10%。

　　克服地質(zhì)難點(diǎn) 24小時(shí)施工不停歇

　　作為我省境內(nèi)地質(zhì)類型最復(fù)雜、自然環(huán)境最惡劣、施工條件最艱苦的公路,長(zhǎng)雙公路的建設(shè)者要經(jīng)受重重考驗(yàn)。

　　在A3標(biāo)段,記者看到,建設(shè)人員正在進(jìn)行陡坡施工。A3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理李志秋告訴記者,該標(biāo)段陡坡1.8公里,坡度達(dá)到45度至50度,填方達(dá)到30萬方,挖方達(dá)到40萬方,為此,他們要采取半填半挖的方式,讓道路線形平整。從8月初開始,建設(shè)人員搶前抓早,24小時(shí)施工。投入挖掘機(jī)15臺(tái),推土機(jī)4臺(tái),壓路機(jī)6臺(tái),現(xiàn)在完成工程量的90%。

　　據(jù)悉,受雪鄉(xiāng)獨(dú)特氣候影響,長(zhǎng)雙公路夏季降雨頻繁,10月初便開始降雪,積雪期長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月,從6月份進(jìn)場(chǎng)時(shí)間算起,今年有效工期只有90天左右。項(xiàng)目地處山嶺重丘區(qū),地勢(shì)復(fù)雜,溝壑縱橫,全線土石方818萬立方米,設(shè)有橋梁21座、涵洞278道、平均每300米一處構(gòu)造物,土方連續(xù)施工段落短、斷點(diǎn)多,不利于集群作業(yè)。受地質(zhì)和水文等歷史條件影響,項(xiàng)目傍山沿河段落石質(zhì)多為土包石,爆破和破碎難度大,并且大體積孤石含量多,孤石平均直徑3米左右,全線孤石總量達(dá)37.1萬立方米,嚴(yán)重制約了路基施工進(jìn)度。同時(shí),長(zhǎng)雙公路山區(qū)路基形式多樣,陡坡路基136處,總長(zhǎng)度10.6公里;壓河路基41處,總長(zhǎng)度7.5公里;塔頭濕地89處,總長(zhǎng)度12.5公里;舊路幫寬51公里;為了避讓規(guī)劃中的林海水庫(kù)和楊木溝發(fā)電站淹沒區(qū)及雪鄉(xiāng)景區(qū),新建繞行線路31.3公里,每個(gè)標(biāo)段各有各的施工難點(diǎn)。

　　在困難面前,指揮部圍繞“搶涵洞、加快填方施工;搶舊路破除,盡早實(shí)現(xiàn)路基全幅成型;搶填方,為低溫到來前路基驗(yàn)收做準(zhǔn)備”3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì),打破常規(guī)配備生產(chǎn)要素,實(shí)時(shí)“白加黑”工作模式,指揮部班子成員輪流值班帶隊(duì)進(jìn)行夜間工程巡檢,監(jiān)督檢查施工質(zhì)量和安全工作,搶抓有利天氣,24小時(shí)持續(xù)作業(yè),加快施工進(jìn)度。加大全線人員、設(shè)備投入,全線進(jìn)場(chǎng)主要設(shè)備518臺(tái)套,同時(shí)引進(jìn)D10開山推土機(jī)、卡特374大型挖掘機(jī)等設(shè)備;針對(duì)孤石量大,破碎困難,引進(jìn)蒙特貝220型大型破碎錘3臺(tái),為加快施工進(jìn)度提供保障;特別是A10標(biāo)段,填挖方工程量151萬立方米,工程量大,開工伊始,就在7.3公里的九座山體新線內(nèi)投入挖掘機(jī)35臺(tái)套,32噸以上大噸位壓路機(jī)及羊足碾8臺(tái)套,實(shí)現(xiàn)作業(yè)面“滿山開花”。經(jīng)全體參建者合力攻堅(jiān)、晝夜奮戰(zhàn),有效克服70余天降雨的不利影響,截至目前,梁板預(yù)制和橋梁下部工程完成100%,路基土石方完成97%,確保實(shí)現(xiàn)雪鄉(xiāng)冬季旅游車輛安全通行。

　　公路融入自然 串起黃金旅游帶

　　記者驅(qū)車行駛在建設(shè)中的長(zhǎng)雙公路,一路上清澈秀美的海浪河、絢麗奪目的五花山,仿佛一幅迷人的秋日油畫。

　　長(zhǎng)雙公路沿線青山綠水相伴,自然風(fēng)光優(yōu)美,植被覆蓋率高,生態(tài)資源豐富,是一個(gè)天然的生態(tài)資源寶庫(kù)。項(xiàng)目全線穿越雪鄉(xiāng)國(guó)家級(jí)森林公園,近40公里伴行海浪河一類水體,沿線的生態(tài)保護(hù)問題將成為項(xiàng)目建設(shè)的重中之重。

　　項(xiàng)目指揮部指揮肖陽(yáng)介紹,指揮部按照“尊重自然、融入自然、保護(hù)自然,建設(shè)綠色公路”的目標(biāo),設(shè)計(jì)上充分結(jié)合雪鄉(xiāng)區(qū)域地形、地質(zhì)、環(huán)保等因素進(jìn)行選線,盡量做到少劈山,少砍樹;施工時(shí),橋標(biāo)精心設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)用性強(qiáng)、節(jié)約占地面積的預(yù)制梁場(chǎng),鉆孔樁施工設(shè)置單獨(dú)的沉淀池,待鉆孔樁施工結(jié)束后,將鉆渣二次倒運(yùn)集中處理;路標(biāo)引進(jìn)移動(dòng)碎石機(jī)利用挖余石質(zhì)材料加工碎石,作為基層碎石施工使用,既減少了運(yùn)輸成本,又減少了采石新增用地。在施工中做到最小程度破壞,施工后做到最大限度恢復(fù),確保項(xiàng)目環(huán)保水保始終處于可控狀態(tài),真正實(shí)現(xiàn)“建設(shè)前綠水青山,建成后青山綠水”。

　　大海林林業(yè)局宣傳部工作人員趙冬梅告訴記者,長(zhǎng)雙公路極大地縮短了從牡丹江方向到雪鄉(xiāng)的車程,途中有海浪河漂流和太平溝原始林風(fēng)景區(qū)。這條路的建設(shè),一方面為游客和沿線群眾提供便捷的交通環(huán)境,另一方面對(duì)大海林林業(yè)局做大做強(qiáng)冬季旅游,發(fā)展壯大四季旅游有巨大的推動(dòng)作用。可以說它是繼亞雪公路之后,又一條旅游黃金線路。為加快將冰天雪地、綠水青山真正打造成金山銀山加快發(fā)展步伐。道路打通后,將牡丹江的鏡泊湖,到大海林林業(yè)局的雪鄉(xiāng),從雪鄉(xiāng)經(jīng)亞雪公路到亞布力,形成了一個(gè)旅游的環(huán)線,為雪鄉(xiāng)開辟了一個(gè)更為廣闊的空間。

　　(據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào))