2017年3月,全國兩會期間,全國政協(xié)委員、安徽省政協(xié)副主席、九三學(xué)社中央常委、合肥工業(yè)大學(xué)副校長趙韓接受中國網(wǎng)記者專訪。中國網(wǎng) 李智/攝
中國網(wǎng)新聞3月3日訊 “我今年最關(guān)注的是創(chuàng)新驅(qū)動,”全國政協(xié)委員、安徽省政協(xié)副主席、九三學(xué)社中央常委趙韓接受中國網(wǎng)記者采訪時表示,“希望可以在創(chuàng)新領(lǐng)域?yàn)閲野l(fā)展提出更好的建議!
黨的十八大提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐,必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。趙韓認(rèn)為,對于創(chuàng)新驅(qū)動的重視,已成為社會發(fā)展的新動力。
解讀創(chuàng)新 拋開“拿來”式
身為合肥工業(yè)大學(xué)副校長,趙韓多年來一直從事機(jī)構(gòu)學(xué)、機(jī)械傳動、數(shù)字化設(shè)計與制造、汽車、磁力機(jī)械學(xué)等方面的教學(xué)和研究工作。既有理論知識儲備,又深入了解一線工作,趙韓表示將在此次兩會上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動,“經(jīng)過幾十年的努力,我國汽車總體技術(shù)已經(jīng)有了很大提升,接近國外水平。但是,部分精尖技術(shù)仍與發(fā)達(dá)國家存在差距!
趙韓指出,“以往,一些跨國公司將淘汰的技術(shù)教授給我國。我們采取引進(jìn)、消化、吸收與再創(chuàng)新、或者集成創(chuàng)新思路來發(fā)展中國汽車業(yè)。這些方式來得快,有效,但隨著中國技術(shù)的發(fā)展,部分國家已產(chǎn)生防范心理!
趙韓認(rèn)為,在汽車領(lǐng)域已出現(xiàn)我國與他國“并跑”現(xiàn)象!芭c過去的‘拿來’式不同,現(xiàn)在我們要做原創(chuàng),做自主品牌。”
突破發(fā)展瓶頸 抓住新能源
近些年來,中國汽車自主品牌迅速成長,但發(fā)展的同時,也遭遇瓶頸期。趙韓說:“到了我們自己的天花板,看看怎樣捅破它。新能源汽車是必然的發(fā)展方向!
1998年,趙韓開始推動安徽省新能源汽車發(fā)展。2001年,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推動了奇瑞汽車的新能源汽車研發(fā),2005年,他又助推了安凱客車的燃料電池客車和混合動力客車項(xiàng)目,其后又推動合肥市成為國家新能源汽車示范市以及江淮汽車發(fā)力新能源汽車。
“中國的新能源汽車發(fā)展啟動較早,自2001年起,國家就推出了眾多重大專項(xiàng)。國際層面,雖然不能說完全并駕齊驅(qū),但是也不會落后太多。新的產(chǎn)物就必然要創(chuàng)新,不能套用傳統(tǒng)汽車,我們要做真正意義上的有水平的新能源汽車!
在他看來,新能源汽車的推廣與普及,將會極大程度地造福百姓,“用電便宜。一公里的電費(fèi)大約在1角錢左右,而每公里的油耗則需要七八角錢!
但由于現(xiàn)在使用的電池續(xù)航能力仍難以突破,一般家庭用車充滿一次電能夠行駛約200公里,如果再加大續(xù)駛里程,則價格升高。因此,趙韓強(qiáng)調(diào)要在包括電池等領(lǐng)域加大創(chuàng)新的力度。
創(chuàng)新驅(qū)動 需多領(lǐng)域轉(zhuǎn)變
他還表示,創(chuàng)新驅(qū)動不僅僅是科技部門的工作重點(diǎn),“事實(shí)上,它需要進(jìn)行眾多領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變。對我國來說,既要加大創(chuàng)新力度,同時也要轉(zhuǎn)變服務(wù)創(chuàng)新的模式。”
趙韓告訴記者,過去的創(chuàng)新較多的是“拿來”的,是消化與吸收,現(xiàn)在更多的要增加原創(chuàng)。同時,對科研資金的投放與管理模式等也需要改變。
趙韓還認(rèn)為,還要制定更科學(xué)高效的管理方式和政策,需涉及包括科技、財經(jīng)、稅收等多部門聯(lián)動,“才能營造出更好的創(chuàng)新驅(qū)動環(huán)境,從而實(shí)現(xiàn)習(xí)總書記提出的建設(shè)科技強(qiáng)國的目標(biāo)”。(記者 李智)
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